
VVL是Variable Valve Lift的缩写,翻译成中文就是“可变气门升程”。简单来说,传统发动机的气门开启高度是固定的,而VVL发动机可以根据行驶状态调整气门的开启高度。比如在高速行驶时,它会让气门开得更大,这样就能吸入更多空气,让燃油燃烧更充分,动力也就更强劲;而在低速行驶时,气门开启高度会变小,这样可以减少进气量,让油气混合更均匀,从而降低油耗。
目前主流的VVL技术主要分为两种:阶段式和连续式。阶段式VVL比较常见的是两段可调,比如丰田的VVT-iW技术就属于这种,它可以在低升程和高升程之间切换。而连续式VVL则可以实现气门升程的无级调节,比如本田的VTEC技术(不过严格来说,VTEC早期是两段式,后来的i-VTEC才加入了连续可变气门正时)。相对来说,连续式VVL的调节范围更广,对发动机性能的优化也更精细。
很多人会把VVL和VVT搞混,其实它们是两种不同的技术。VVT是Variable Valve Timing的缩写,也就是可变气门正时,它主要调整的是气门开启和关闭的时间。而VVL调整的是气门开启的高度。举个例子,VVT就像是调整你开门的时间,而VVL则是调整你开门的大小。现在很多发动机都会同时搭载这两种技术,比如丰田的D-4S发动机就同时有VVT-i和VVL,这样可以同时优化进气时机和进气量,让发动机在动力和油耗之间达到更好的平衡。
根据我自己的驾驶经验,VVL发动机最明显的优势就是兼顾了动力和油耗。比如我之前开的那辆搭载VVL技术的车,在市区拥堵路段行驶时,油耗大概在7-8个油,而在高速上跑的时候,油耗可以降到5-6个油,同时动力也不会觉得肉。另外,VVL技术还能减少低速行驶时的顿挫感,让驾驶更平顺。不过需要注意的是,不同品牌的VVL技术调校不同,实际效果也会有所差异。
如果你比较在意车辆的燃油经济性和动力性能,那么VVL技术确实是一个值得关注的点。尤其是那些同时搭载VVL和VVT技术的车型,它们在综合性能上会更有优势。不过也不用过分迷信这项技术,毕竟发动机的性能还和排量、涡轮增压等因素有关。在选车时,最好还是亲自试驾一下,感受一下车辆的实际表现。