蔚来es6续航实测盘点 🔋

很多朋友买电车最关心的就是续航实不实在，我见过不少车主因为实际续航和标称差太多闹心。今天就结合实测数据和多年经验，给大家盘一盘蔚来ES6的真实续航表现，都是车主能直接参考的干货。

• 1️⃣ 城市通勤：续航最接近标称的场景 根据大量车主反馈，ES6在城市里跑续航相当扎实。日常通勤开经济模式，加上动能回收和0.25的低风阻设计，实际能跑到580-620km。我接触过一位每天跑80km的车主，基本一周充一次电，完全不用焦虑。

• 2️⃣ 高速巡航：续航打7折是常态 高速120km/h巡航时，风阻会明显增加，这是电车的通病。ES6在这种场景下续航大概450-500km，相当于标称的7-8折。不过好在换电方便，3分钟就能搞定，比充电省时间多了。

• 3️⃣ 冬季低温：做好预加热能少衰减 北方车主最担心冬天续航缩水。根据经验，ES6在-10℃左右的天气，提前用APP打开电池预加热，再配合热泵空调，实际能跑400km以上，衰减控制在20%以内，比很多没有热泵的电车强不少。

• 4️⃣ 激烈驾驶：运动模式也能兼顾续航 有些年轻车主喜欢开快车，ES6的运动+模式下双电机会全功率输出，但实测续航也能保持在520-550km，不会掉得太夸张。这主要得益于它的电池管理系统，能合理分配动力输出。

• 5️⃣ 续航优化小技巧：经济模式最实用 如果想尽量延长续航，优先用经济模式，它会优先控制能耗，续航最接近标定值。要是遇到沙地、雪地这种复杂路况，切换到地形模式，续航大概585km，比经济模式多10%的能耗，也算合理。

最后总结一下，ES6的标称650km续航在不同场景下表现不一样，但整体属于中上水平。城市代步完全够用，长途高速配合换电也没压力，冬天做好预加热也能放心开。如果你经常跑长途或者在北方用车，建议多利用换电网络，补能效率比充电高很多。