怎么判断点火系统故障？

车子启动困难、行驶中突然顿挫，甚至怠速时发动机“突突”作响？这些看似不起眼的小问题，很可能是点火系统发出的故障信号。作为汽车动力输出的关键环节，点火系统的健康状况直接影响驾驶体验与行车安全。下面就用几个简单步骤，教你快速判断点火系统是否存在故障。

1️⃣ 观察启动与怠速状态

启动车辆时，如果出现启动延迟（超过3秒仍未点火）、多次点火失败或启动后立即熄火的情况，可能是点火系统异常的早期表现。怠速阶段，若发动机转速不稳定（转速表指针上下波动超过50转/分钟）、车身明显抖动，或排气管发出“突突”声，通常提示点火能量不足或点火正时不准。建议在启动后保持怠速30秒，观察转速表变化，若波动频繁且幅度较大，需进一步检查。

2️⃣ 检查火花塞状态

火花塞是点火系统的核心部件，其工作状态可直接反映系统健康度。打开发动机舱，拆下火花塞（需使用专用火花塞套筒），观察电极颜色：正常状态下应为浅棕色或灰白色；若电极呈黑色（积碳严重）、红褐色（烧蚀）或有明显裂纹，说明火花塞已失效。此外，检查火花塞间隙是否在0.8-1.2毫米的标准范围内（不同车型略有差异），间隙过大或过小都会影响点火效率。建议每行驶2万公里检查一次火花塞，根据磨损情况及时更换。

3️⃣ 测试点火线圈性能

点火线圈负责将低压电转化为高压电，若其性能下降，会导致点火能量不足。可通过“跳火试验”初步判断：拔下某缸火花塞上的高压分线，将分线末端靠近发动机缸体（保持5毫米左右距离），启动发动机，观察是否有蓝色火花产生。若火花微弱（呈红色）或无火花，说明该缸点火线圈可能故障。需要注意的是，跳火试验需在发动机熄火状态下连接分线，启动瞬间观察，避免长时间启动造成电瓶亏电。

4️⃣ 关注行驶中的异常表现

车辆行驶时，若加速无力、超车时动力响应迟缓，或急加速时出现“顿挫感”，可能是点火系统故障导致的发动机缺缸。部分车型的仪表盘会点亮发动机故障灯（黄色扳手或发动机图标），此时可使用OBD诊断仪读取故障码，若显示“P0300-P0306”等与点火相关的代码，需重点检查点火线圈、火花塞或高压线。建议出现故障灯时及时检修，避免故障扩大影响三元催化器等部件。

5️⃣ 排查高压线与分电器（适用于传统点火系统）

对于采用分电器的老式车辆，需检查分电器盖是否有裂纹、碳迹或烧蚀痕迹，分火头是否磨损。高压线若出现老化、龟裂或绝缘层破损，会导致高压电泄漏，影响点火效果。可在黑暗环境下启动发动机，观察高压线周围是否有蓝色电火花，若有则说明高压线漏电，需立即更换。

通过以上步骤，车主可初步判断点火系统的故障类型与位置。需要注意的是，点火系统故障可能由单一部件引起，也可能是多个部件协同失效的结果。若自行检查后无法确定故障点，建议前往专业维修机构，使用专用诊断设备进行全面检测，避免因误判导致维修成本增加。日常用车中，定期更换火花塞、保持发动机舱清洁，可有效降低点火系统故障的发生概率。