发动机进水是从哪里进分享

暴雨天开车总担心发动机进水？其实发动机进水并非无迹可寻，多数情况是通过特定通道进入。了解这些进水途径，能帮助车主在日常用车中提前规避风险，减少不必要的维修成本。下面就为大家详细拆解发动机进水的主要渠道。

一、进气系统：涉水行驶的高危通道

进气系统是发动机进水最常见的途径。车辆涉水时，若积水高度超过进气口位置（轿车通常为30-50厘米，SUV为50-70厘米），积水会直接被吸入气缸。即使积水未完全没过进气口，高速通过涉水路段时飞溅的水花也可能被进气系统吸入。建议涉水前先观察积水深度，若超过轮胎一半高度，应避免强行通过。

二、排气系统：熄火后的倒灌风险

排气系统倒灌多发生在车辆涉水熄火后。正常行驶时，排气管内的废气压力会阻止积水进入，但车辆熄火后压力消失，若积水高度超过排气管高度（约20-30厘米），积水可能倒灌至发动机内部。需要注意的是，涉水熄火后切勿尝试二次启动，否则可能导致活塞、连杆等部件严重损坏。

三、冷却系统：密封失效后的渗透

冷却系统进水通常与部件老化有关。散热器破裂、水管接口松动或老化，会导致积水通过冷却系统进入发动机。这种情况在暴雨天或车辆浸泡后较为常见，积水混入冷却液后，会影响散热效果，严重时可能导致发动机过热。建议雨季前检查冷却系统的密封性，及时更换老化部件。

四、车身密封：间接进水的隐形通道

车身密封失效也可能导致发动机进水。天窗排水孔堵塞、车门密封条老化等问题，会使雨水渗入发动机舱，通过线束接口、发动机盖板缝隙等间接进入发动机。日常用车中应定期清理天窗排水孔，检查车门、发动机舱的密封条状态，确保密封良好。

发动机进水的主要途径集中在进气系统、排气系统、冷却系统和车身密封四个方面。日常用车中，车主应注意观察积水深度，避免强行涉水；涉水熄火后不要二次启动；定期检查冷却系统和车身密封部件。若用车环境多雨或需经常涉水，建议选择进气口位置较高的车型，从源头上降低进水风险。