
前驱车的动力直接传递至前轮,前轮同时承担驱动和转向功能,传动结构紧凑,传动效率通常较高,如本田CR-V前驱版的传动效率可达92%;后驱车则通过传动轴将动力输送至后轮,前轮仅负责转向,前后轴荷更接近50:50的平衡状态,为操控性能奠定基础,典型代表如宝马3系。
前驱车因无需布置传动轴,后排地板可实现纯平设计,能有效提升后排乘客的腿部空间,例如比亚迪汉DM-i的后排膝部空间达1010mm,更适合家庭出行;后驱车由于传动轴的存在,后排中央地板会有10-15cm的隆起,中间乘客长途乘坐时易产生疲劳感。
在冰雪路面,前驱车起步时的打滑概率比后驱低约30%,部分车型如比亚迪汉DM-i还标配雪地模式以优化行驶稳定性;过弯时,后驱车的车身侧倾幅度通常比前驱减少25%-30%,而前驱车在高速过弯时更易出现“推头”现象;加速性能方面,后驱车的零百加速成绩普遍比同级别前驱快0.3-0.5秒,动力响应更线性,如特斯拉Model Y后驱版。
前驱车的燃油经济性更优,年均油费通常比后驱节省20%,以比亚迪汉DM-i为例,其亏电油耗仅为3.44L/100km;在保养成本上,前驱车的小保养费用比后驱低30%-50%。后驱车因传动轴等部件的存在,养护成本相对较高,如宝马3系的年均养护费用约为8000元。
若车主身处北方多冰雪地区、以家庭日常代步为主或注重油耗经济性,建议选择前驱车,其年均油费可节省约2000元;若车主追求驾驶乐趣、常跑山路或预算充足,后驱车型更合适,其改装潜力比前驱高40%,能满足个性化需求。