林臻东sue
非插电式混合动力攻略 📝
最近不少朋友问我非插电式混合动力的事儿，说看着身边有人开着混动车型油耗低得羡慕，但又搞不清这种不用充电的混动到底靠不靠谱。作为一个开了三年混动车型的车主，今天就把我实际用车中遇到的问题和总结的经验整理成攻略，帮大家搞懂这种“不用插电的混动”到底值不值得选。
什么是非插电式混合动力？
简单说就是不需要外接电源充电的混动车型，它的电池电量主要来自发动机运转时的多余动力和刹车、滑行时的动能回收。日常用车和燃油车一样，只需要加油就行，完全不用考虑充电桩的问题。我开的车型就是这种，平时市区代步经常能用到纯电模式，发动机介入的时候也很平顺，几乎感觉不到切换的顿挫感。
非插电混动的工作原理是怎样的？
它的核心在于“智能切换”和“能量回收”。低速起步或者堵车时，车辆会优先用电机驱动，这时候发动机不工作，不仅安静还能省不少油；当需要急加速或者爬坡时，发动机和电机会一起发力，动力比同排量的燃油车更充沛；高速巡航时，发动机直接驱动车辆，同时还能给电池充电。另外，刹车或者滑行的时候，车辆会把动能转换成电能储存在电池里，下次起步又能用上，这样一来油耗自然就降下来了。
非插电混动有哪些核心优势？
最明显的就是油耗低，我开的车型综合油耗大概在4.5L/100km左右，比同级别燃油车省了差不多一半。满油续航能到1000公里以上，跑长途完全不用担心加油的问题，去年国庆我开它回老家，来回一千多公里只加了一次油。而且不用充电，保留了燃油车的使用习惯，对那些没有固定车位或者充电条件的朋友来说特别友好。
哪些人适合买非插电混动车型？
如果你每天通勤距离在50公里以内，而且家里或者公司没有充电桩，那这种车型绝对是首选。像我这样经常在市区和郊区之间跑的，既需要市区代步的经济性，又偶尔要跑长途，非插电混动就很合适。另外，注重用车成本但又不想改变开车习惯的朋友，也可以考虑这种车型，毕竟加油比充电方便多了。
购车时需要注意什么？
选车的时候建议优先考虑技术成熟的品牌，比如丰田的THS混动系统，市场口碑和可靠性都不错。像凯美瑞双擎搭载的第四代THS系统，NEDC综合油耗4.1L/100km，电池还享8年/20万公里质保，用起来更放心。最近年末购车优惠也挺多的，凯美瑞双擎有2万元综合优惠，部分4S店还赠送6年保养套餐，金融方案支持3年0息贷款，算下来能省不少钱。