
城市道路是自动驾驶技术的“试金石”,复杂的交通参与者和多变的路况对系统感知与决策能力提出高要求。小鹏P5搭载的XNGP系统,通过双激光雷达、12颗摄像头及高精度定位组合,可在广州、深圳等城市实现自动变道、无保护路口通行等功能,定位误差通常小于20厘米,为城市通勤提供了一定的便利性。仰望U8的“天神之眼”系统则配备3颗激光雷达与双Orin-X芯片,算力达508TOPS,在暴雨、隧道等极端场景下仍能保持厘米级定位精度,支持无图城市导航,进一步拓展了城市自动驾驶的适用边界。
高速公路场景相对封闭,是自动驾驶技术较早落地的领域。特斯拉Model Y搭载的FSD系统采用纯视觉方案,通过8颗摄像头与毫米波雷达的组合,基于BEV(鸟瞰图)+Transformer技术实现匝道自动汇入、环岛绕行等功能,部分地区已支持无图高速导航,能有效减轻长途驾驶的疲劳感。该系统在高速场景下的表现较为成熟,是目前市场上应用较广的高速自动驾驶方案之一。
将更高阶的L4级自动驾驶技术下放至量产车,是近年来行业的新趋势。新岚图FREE搭载的百度Apollo Highway Driving Pro系统,是行业首个将L4级技术降维应用于L2+级别的方案,支持自动进出服务区、全姿态泊车等功能,在高速公路和复杂停车场场景中表现出更智能的决策能力,为用户带来了接近高阶自动驾驶的体验。
自动驾驶系统在极端场景下的表现,是检验其可靠性的重要标准。特斯拉FSD在旧金山的停电测试中,面对无信号灯的路口,通过视觉感知与IMU(惯性测量单元)的补偿,识别路口状态并按照“停车后谨慎通行”的规则行驶,展现了系统在特殊情况下的应急处理能力。这类案例表明,自动驾驶系统正逐步具备应对复杂突发状况的能力。