悬架的种类包含哪些？

悬架的种类包含哪些？

• 1️⃣ 麦弗逊式独立悬挂 🚗

• 这是目前家用车最常见的悬挂类型，结构由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成，优点是占用空间小、成本低，适合城市道路的细碎颠簸过滤，像丰田卡罗拉、本田思域的前悬挂都用它。但高速过弯时侧向支撑一般，激烈驾驶容易有侧倾感。

• 2️⃣ 双叉臂式独立悬挂 🏎️

• 多应用在性能车和豪华SUV上，上下两个叉臂结构能精准控制车轮角度，抗侧倾能力比麦弗逊强40%左右，保时捷911、特斯拉Model 3的前悬挂就采用这种。不过结构复杂导致维修成本高，后期换件费用通常是麦弗逊的3-5倍。

• 3️⃣ 多连杆式独立悬挂 🛣️

• 由3-5根连杆组成，能同时兼顾舒适性和操控性，过滤颠簸时余震少，中高端家用车如丰田凯美瑞、奔驰C级常用。它的不足是占用后备箱空间，同级别车型用多连杆的话，后备箱容积可能比扭力梁少50-100L。

• 4️⃣ 扭力梁式非独立悬挂 🚙

• 左右车轮通过一根扭力梁连接，结构简单成本低，能给后排腾出更多腿部空间，像本田飞度、大众朗逸新锐都用它。但烂路行驶时，一侧车轮的震动会传递到另一侧，舒适性不如独立悬挂。

• 5️⃣ 空气悬挂 💨

• 属于智能悬挂的一种，通过气囊调节车身高度，支持80-100mm的高度范围调整，奥迪Q7、奔驰GLS等豪华车常用。它能在烂路升高底盘提高通过性，高速降低底盘增强稳定性，但后期维护贵，换一套气囊要1.5-4万元。

• 6️⃣ 全主动悬挂 ⚡

• 是悬挂里的“天花板”，能通过传感器毫秒级调整悬挂硬度，过弯时主动抵消侧倾，甚至能“抬轮”规避颠簸，兰博基尼Urus、保时捷Panamera的高配车型有选装。不过价格昂贵，选装费通常10万以上，适合对驾驶体验有极致要求的用户。

选车时建议根据需求选：城市代步选麦弗逊，性价比高；追求操控选双叉臂；家用兼顾舒适选多连杆；预算有限看扭力梁；高端需求考虑空气悬挂或全主动悬挂。