汽车暖风如何制热科普 ✨

开了十几年车，见过不少车主冬天开暖风却搞不清原理，甚至因为操作不当增加油耗。其实汽车暖风制热的核心逻辑很简单，燃油车和新能源车的原理还不一样，今天就给大家掰开揉碎讲清楚。

燃油车暖风制热原理

燃油车暖风的热量来源，是发动机工作时产生的余热。发动机运转会发热，这些热量被冷却液吸收，当你打开暖风开关，鼓风机就会把空气吹过暖风水箱，冷却液的热量就会传递到空气中，变成暖风送进车厢。根据经验，水温表指针到中间位置（约90℃）时，暖风效果最好，这时候开暖风基本不额外耗油，因为余热本来就是要散发的。

燃油车暖风使用常见误区

很多车主冬天一上车就开暖风，这其实是不对的。冷车启动时，发动机水温还没上来，这时候开暖风不仅没效果，还会让发动机升温更慢，导致额外喷油，增加油耗。我见过不少案例，冷车开暖风的油耗比正常情况高0.3-0.5L/100km。另外，误开AC键也是常见问题，AC键是制冷用的，开暖风时不需要开，开了会增加发动机负荷，白白耗油。

新能源车暖风制热方式

新能源车没有发动机余热，所以暖风制热主要靠两种方式：热泵空调和PTC加热。热泵空调是比较先进的，它能从外界空气中吸收热量，效率很高，1度电大概能产生2-3度电的热量，冬天用它续航掉得慢。PTC加热就像一个大电阻，通电就发热，升温快但耗电高，冬天用它续航可能会掉10%-20%。根据多年经验，买新能源车尽量选带热泵空调的，冬天用着更省心。

冬季暖风使用实用技巧

不管是燃油车还是新能源车，冬天用暖风都有技巧。燃油车要等水温上来再开，温度设22-25℃，风速2-3档就行，别开太大。新能源车如果是热泵空调，温度别设太高，20℃左右就够；如果是PTC加热，可以配合座椅加热和方向盘加热，这样能少开暖风，节省电量。另外，不管什么车，用内循环时每隔15-20分钟要切换外循环，保持车内空气流通。

最后总结一下，燃油车暖风靠发动机余热，正确使用不费油；新能源车暖风靠电，热泵比PTC更节能。冬天用暖风记住这些技巧，既能保暖又能省油省电。希望这些经验能帮到大家，有问题可以在评论区留言。