发动机进水是从哪里进整理

暴雨天停在地下车库的车突然打不着火？涉水后发动机异响冒烟？根据多年经验，这些多半是发动机进水惹的祸。很多车主以为只有深水行驶才会进水，其实发动机进水的途径比想象中多，今天就给大家整理最常见的几个进水点，看完能帮你避开不少坑。

进气系统：最常见的进水通道

• 空气滤清器位置是发动机进水的“重灾区”。我见过很多案例，车主以为积水刚没过轮胎就能过，结果进气口低于水浪高度，水直接顺着空气滤清器、进气歧管灌进气缸。尤其是车辆行驶时，车头会推起10-20厘米高的水浪，即使静态时积水没到进气口，动态涉水也可能中招。

• 暴雨天车辆停在低洼处，积水会通过进气格栅缓慢倒灌。曾遇到过地下车库被淹的车，即使没启动，积水也能从进气口渗进发动机舱，这种情况尤其要注意。

排气系统：反向倒灌的隐形风险

• ✅ 排气管虽然是向外排气，但积水淹没排气管口且发动机处于运转状态时，排气压力不足可能导致水反向流入。特别是车辆在积水路段熄火后二次启动，气缸内没有排气压力，积水更容易通过排气门倒灌进燃烧室。

• ✅ 排气管进水的概率比进气系统低，但危害同样大。曾有车主在积水路段低速行驶，排气管被水堵住后强行轰油门，结果水顺着排气门进入气缸，导致连杆弯曲。

冷却系统：内部渗水的常见原因

• 💡 气缸垫老化或损坏是冷却系统进水的主要原因。当气缸垫密封不严，冷却液会通过气缸垫的缝隙进入燃烧室，这种情况属于“内部进水”，从外部很难发现。常见表现是冷却液莫名减少，机油尺上出现乳白色泡沫。

• 💡 水箱破裂或水管接口松动也会导致冷却液泄漏。如果泄漏位置靠近进气歧管，冷却液可能顺着缝隙渗进发动机内部，这种情况在老旧车辆上比较常见。

密封部件失效：慢性进水的“隐形杀手”

• • 进气道塑料管密封不良。很多车辆的进气道是由几段塑料管道连接而成，如果密封胶条老化或卡箍松动，洗车时的高压水枪或暴雨中的雨水可能通过缝隙进入进气系统。

• • 汽缸套密封圈损坏。长期高温高压环境下，汽缸套密封圈容易老化，冷却水会通过密封圈的缝隙渗入气缸。这种情况属于慢性进水，初期可能只是机油乳化，后期会导致发动机动力下降。

看完这些，你应该对发动机进水的途径有了清晰认识。其实大部分发动机进水是可以预防的：涉水前先观察积水深度，确保低于进气口高度；暴雨天避免停在低洼处；定期检查气缸垫、密封圈等易损部件。记住，发动机进水后最忌二次启动，一旦发现进水迹象，及时联系维修厂才是正确选择。