方程豹5发动机声音大吗实测

方程豹5作为硬派混动SUV，发动机噪音表现一直是用户关注的焦点，本次实测将从不同场景下的噪音控制、技术设计亮点及实际驾驶体验展开分析，为车主提供参考依据。

隔音设计与实际表现

方程豹5采用非承载式车身结构，车身与底盘通过柔性衬套连接，可有效过滤路面震动传递至座舱的噪音。前/中/后排均配备多层隔音玻璃，配合前机舱盖内置的大面积隔音棉，形成基础降噪屏障。实测数据显示，高速120km/h行驶时车内噪音约64分贝，接近图书馆级静音标准；馈电状态下发动机高负荷工作时，车内最大噪音约65分贝，优于同级传统燃油越野车。

动力系统噪音控制

车辆搭载DM-o混动系统，日常驾驶以电驱优先，纯电模式下车内噪音≤38分贝，前排隔音玻璃进一步优化静谧性。发动机主要在高效区间启动发电，介入时噪音低于同级燃油车，且系统智能控制逻辑会尽量避免发动机在低转速高负荷工况下运行，减少噪音感知。急加速时进入并联模式，电机与发动机协同输出，声浪会略有增强但仍属合理范围，不会产生刺耳的轰鸣感。

场景化噪音表现

日常城市通勤中，方程豹5在纯电模式下几乎无噪音，发动机仅在电量较低时启动，介入过程平顺且噪音轻微。高速巡航时，若电量充足仍以电驱为主，电量不足时发动机启动后噪音控制良好，风噪和胎噪的抑制效果优于普拉多等传统硬派SUV。越野场景下，发动机需维持较高转速提供动力，此时噪音会有所增加，但在非承载式车身和隔音材料的作用下，车内噪音仍在可接受范围内。

用户体验优化亮点

方程豹5标配18扬声器DEVIALET帝瓦雷音响系统，可通过主动声浪补偿技术弱化外界噪音感知，提升座舱听觉体验。系统还具备噪音补偿功能，在发动机介入时自动调整音响音量，减少噪音对驾乘感受的影响。此外，车辆的NVH调校针对混动系统特性进行优化，发动机与电机的切换过程平顺，进一步降低了噪音干扰。

综合来看，方程豹5在发动机噪音控制方面表现出色，通过结构设计、混动系统策略及声学优化三重手段，实现了硬派SUV中罕见的静谧性。日常驾驶静谧性媲美豪华轿车，极限工况下的噪音控制也优于传统越野车，建议用户在试驾时重点关注馈电状态下的发动机运行噪音及高速超车时的声浪表现，以获得更直观的体验。