
简单说,混动车就是同时装了燃油发动机和电动机的车,通过一套智能系统让两者配合工作。根据经验,低速堵车时它会用电机驱动,避免发动机在低效区间干耗油;中高速巡航时切换到发动机直驱,发挥发动机高速省油的优势;急加速时两者一起发力,动力比同排量油车还猛。
我之前帮一位车主测过丰田凯美瑞双擎,市区通勤油耗稳定在4.5L左右,比他之前的纯油凯美瑞省了近一半,这就是油电协同的好处。
✅ 混联式(主流):像丰田THS、本田i-MMD都属于这种,通过行星齿轮组自动分配动力,车主不用手动切换模式,可靠性经过多年市场验证,我接触过的混动车用户里,八成以上开的都是这类。
💡 并联式:部分德系插混车型用的是这个,发动机和电机能单独驱动,高速跑长途时发动机直驱效率高,适合经常跑高速的车主。
⚡ 增程式:比如理想L系列,发动机只负责发电,全程用电机驱动,开起来和纯电车一样平顺,适合喜欢电车驾驶感又怕续航焦虑的人。
优先看日常路况:如果每天市区通勤堵车多,选混联式准没错,低速用电真的省;要是经常跑长途高速,混联或并联都可以,避免发动机一直发电导致油耗升高。
注意政策差异:根据经验,HEV(非插电混动)在多数城市不能上新能源牌照,选车前最好查下当地政策,别花了钱才发现上不了牌。
选技术成熟的品牌:丰田、本田的混动技术已经迭代十几年,我见过不少开了十几万公里的老混动车主,基本没出过大问题,可靠性比一些新品牌更稳。