自动驾驶分级总结

自动驾驶分级总结

最近有不少车友问我，自动驾驶到底分几个等级？不同等级的车该怎么选？今天就结合我多年的行业经验，给大家做个系统总结。从L0到L5，每个等级的功能、代表车型和适用场景都有明确的行业标准，选车时可千万别被商家的宣传语绕晕了。

L0级（应急辅助）

这是最基础的级别，车辆本身不具备任何自动驾驶功能，仅提供碰撞预警、车道偏离提醒等被动安全提示。代表车型是五菱宏光MINIEV，指导价3.28-9.99万元，经销商报价3.1-9.6万元。适合预算有限、主要用于城市短途代步的用户，毕竟价格摆在这儿，安全提醒功能聊胜于无。

L1级（驾驶辅助）

到了L1级，车辆开始具备单一功能的辅助驾驶能力，比如定速巡航、自动紧急制动等。代表车型是丰田卡罗拉，指导价10.98-15.98万元，经销商报价9.8-14.5万元。适合需要基础便利的日常通勤用户，跑高速时定速巡航能稍微减轻右脚负担，但方向盘还得自己握稳。

L2级（部分自动化）

L2级是目前市场上的主流，车辆可以同时控制加速、减速和转向，但驾驶员仍需时刻监控路况。代表车型是比亚迪汉EV，指导价20.98-29.98万元，经销商报价19.8-28.6万元。支持自适应巡航+车道居中，适合高频长途用户，销量高且性价比突出，是我见过的家用车中最实用的自动驾驶级别。

L2+级（增强辅助）

在L2的基础上，L2+级新增了自动变道、记忆泊车等更智能的功能。代表车型是特斯拉Model 3，指导价25.99-32.99万元，经销商报价24.8-31.5万元。适合追求科技感的用户，自动变道功能在高速上确实能提升不少便利性，但遇到复杂路况时还是得人工接管。

L3级（条件自动化）

L3级是真正意义上的“自动驾驶”，车辆可以在特定条件下完全接管驾驶，但驾驶员仍需随时准备接管。代表车型是问界M9智驾版，指导价46.98-56.98万元，经销商报价平稳。不过要注意，目前仅限北京、重庆等试点路段使用，且暂未开放个人购买，普通用户暂时还接触不到。

L4/L5级（高度/完全自动化）

这两个级别目前还没有量产民用车型，主要用于园区接驳车、无人配送车等特定场景。L4级可以在封闭或半封闭环境下实现完全自动驾驶，L5级则可以在任何场景下替代人类驾驶，但距离普及还有很长一段路要走。

根据经验，日常通勤优先选L2级，技术成熟且价格覆盖主流区间；L3级适合高速场景但需关注政策开放进度。无论选择哪一级别，驾驶员始终需保持注意力，安全责任不可完全依赖系统。毕竟再智能的系统，也比不上人类驾驶员的判断和反应。