
FSI是Fuel Stratified Injection的缩写,翻译成中文就是“燃油分层喷射”。和传统电喷发动机不同,它能通过精准控制喷油时机和油量,让混合气在气缸内形成“分层”——火花塞附近是浓混合气(容易点燃),外围是稀混合气(节省燃油)。这种技术最早用在奥迪的赛车上,后来逐步下放至民用车,现在常见于EA888系列发动机。
搞懂技术原理没用,得知道它给咱们开车带来啥改变。我接触过的奥迪A4L 40TFSI车主反馈,市区通勤时油门响应比同级别自吸车快不少,起步超车不肉;高速巡航时油耗又能降下来,NEDC综合油耗6.2L/100km,实际开下来路况好的话能到5.8L左右。另外,FSI发动机的氮氧化物排放比传统电喷低30%,全系符合国六B标准,年检时不用愁排放超标的问题。
知道了好处,也得避开坑。首先选车时,奥迪车型尾标的“TFSI”里就包含FSI技术,比如40TFSI是低功率版本,适合市区代步;45TFSI是高功率,高速多或者喜欢动力的可以选。其次保养上,FSI发动机对油品要求高,必须加95号及以上汽油,不然容易产生积碳;每2-3万公里要清洗一次喷油嘴,机油得用VW50200标准的全合成,别贪便宜用矿物油,不然会影响发动机寿命。