增程式电动车真实油耗来了

增程式电动车的真实油耗表现常受用户关注，其核心在于电量状态与行驶工况的耦合关系。以下将通过不同场景的实测数据，解析增程车型的实际油耗水平。

一、满电状态（电量＞30%）：纯电优先，油耗接近零

满电状态下，增程器通常处于停机或低负载状态，车辆以纯电驱动为主。例如深蓝S7增程版在满电后，前100公里可实现零油耗；小鹏X9在90-110km/h的经济时速区间，甚至能全程纯电行驶，此时油耗数据趋近于纯电动车。需注意，该阶段的油耗表现与纯电续航里程直接相关，续航越长，零油耗行驶的覆盖范围越广。

二、中等电量（20%-30%）：增程器平稳介入，油耗进入经济区间

当电量降至中等水平时，增程器会启动并维持在高效运转区间，为电池补能的同时直接驱动电机。问界M7四驱版WLTC馈电油耗为5.8L/100km，实际高速行驶时油耗通常在6-8L/100km；理想L7的实测油耗约8L/100km，仍比同尺寸燃油SUV节省10%-15%的燃油消耗。此阶段的油耗表现普遍优于传统燃油车，体现增程系统的节能优势。

三、深度亏电（电量＜20%）：增程器满负荷运转，油耗接近燃油车

深度亏电时，增程器需满负荷工作以满足动力需求，油耗会显著上升。理想L7馈电状态下的实测油耗约8.5L/100km；零跑C11增程版可达9.5L/100km，但仍略低于同级别燃油车（通常为10-12L/100km）。需注意，该阶段的油耗表现与增程器的热效率、车辆风阻系数及行驶速度密切相关，高速巡航时油耗可能进一步波动。

四、综合场景建议：优化使用策略降低油耗

建议增程车主优先选择纯电续航150km以上的车型，如深蓝S7、理想L7，以覆盖日常通勤需求。长途行驶前应提前充电，保持电量在30%以上；高速行驶时维持90-110km/h的经济时速，避免急加速和频繁超车，可有效降低增程器负载。根据行业数据，90%的增程车主日常用油比例不到10%，合理规划充电节点可进一步优化油耗表现。

综上，增程式电动车的真实油耗与电量状态强相关，满电时优势明显，馈电时仍略优于同级别燃油车。用户需结合自身使用场景，通过优化充电习惯和驾驶方式，充分发挥增程系统的节能潜力。