汽车老换机油原因盘点

开了五年车，每次保养师傅都提醒换机油，一开始我也纳闷为啥要老换。后来自己做了功课才明白，机油就像发动机的“血液”，时间长了真的会“变质”。

机油清洁能力下降

发动机运转时会产生金属碎屑、燃烧残留物，这些杂质会混入机油。我上次换机油时特意看了旧油，黑得像墨汁，师傅说里面全是积碳和碎屑。机油的清洁添加剂会逐渐消耗，没法再把这些脏东西包裹起来，继续用可能堵塞油路。

润滑性能衰减

机油的核心作用是减少发动机内部零件的摩擦。我咨询过维修厂的朋友，他说机油里的基础油和添加剂会随着高温氧化，油膜强度下降。上次我延迟了一千公里保养，明显感觉发动机噪音变大，就是润滑不够的表现。

抗磨损保护不足

发动机里的活塞、曲轴等零件都是金属直接接触，全靠机油里的抗磨剂保护。我见过一辆车因为长期不换机油，活塞环磨损导致烧机油，维修花了三千多。抗磨剂会随着使用不断消耗，定期更换机油才能保持足够的保护力。

高温氧化与酸化

发动机工作时温度能达到上千度，机油长期处于高温环境会氧化变质，还可能产生酸性物质。我查过资料，酸化的机油会腐蚀发动机内部的金属部件，比如气缸壁和气门。师傅建议我夏天别超期保养，高温下机油变质更快。

机油粘度变化

机油粘度是保持润滑效果的关键。我之前用的5W-30机油，跑了八千公里后去检测，粘度已经降到接近下限。粘度下降会导致油膜变薄，无法有效密封气缸，可能造成动力损失。粘度上升则会增加发动机运转阻力，费油还伤车。

添加剂失效

机油里有 detergents（清洁剂）、dispersants（分散剂）等十几种添加剂。我问过4S店的技师，他说这些添加剂的有效期一般就是五千到一万公里。添加剂失效后，机油就只剩基础油，清洁和保护作用都会大打折扣。

水分与杂质混入

发动机运转时会产生少量水蒸气，冷却后可能混入机油。我上次保养时，师傅用试纸检测发现机油里有水，是因为气缸垫轻微渗漏。水分会降低机油的润滑性能，还可能导致机油乳化，堵塞油道。

长期停放导致变质

我去年因为疫情，车子停了三个月没开。再启动时，维修师傅建议我直接换机油。他说长期停放会让机油中的添加剂沉淀，还可能吸收空气中的水分。我后来看了机油尺，确实发现机油颜色变浑浊了。

不同工况加速机油消耗

我平时经常跑高速，师傅说高速工况下发动机转速高，机油消耗更快。有次我跑了趟长途，来回两千公里，保养时发现机油液位下降了两格。经常短途行驶的话，发动机没达到正常工作温度，机油里的水分和杂质没法蒸发，也会加速变质。

厂家推荐的保养周期

我翻了自己的车辆说明书，上面明确写着每五千公里或六个月换一次机油。4S店的售后顾问解释说，这个周期是厂家经过大量测试得出的，能保证机油在最佳状态。我身边有朋友不信邪，一万公里才换，结果发动机出现了异响。

其实换机油的频率也不是绝对的，得看用的机油类型。我现在用全合成机油，师傅说可以八千到一万公里换一次。但不管用什么机油，定期检查机油液位和状态都很重要。我养成了每次加油时看一眼机油尺的习惯，发现颜色不对就及时去保养。毕竟发动机是汽车的心脏，好好保护才能少出问题。