极氪001双电机设置介绍 💡

很多极氪001车主刚提车时，都对双电机的各种模式设置犯过难。根据多年接触新能源车主的经验，其实掌握核心逻辑后，这套系统用起来比想象中简单。

1️⃣ 基础动力模式解析

极氪001双电机版默认配备经济、标准、运动三种基础模式。根据经验，城市通勤用经济模式最省电，系统会智能降低前电机介入频率；高速巡航切换运动模式，能激活闪电切换技术，自动调整为后驱为主的驱动形式，通常能降低约8%的高速电耗。

2️⃣ 进阶模式与场景适配

除基础模式外，全系还标配赛道模式和越野模式。常见情况是，多数车主很少用到赛道模式，但其实它支持0-100%自定义扭矩分配，喜欢玩车的朋友可以尝试前60%后40%的分配比例，过弯时的循迹性会有明显提升。越野模式开启后底盘会升高20mm，遇到非铺装路面时能有效提升通过性。

3️⃣ 动能回收与续航优化

动能回收强度分低、中、高三档，根据经验，中回收是兼顾舒适性和续航的最优选择。需要注意的是，高速巡航时建议切换低回收，避免频繁减速影响驾驶平顺性；城市拥堵路段用高回收，单趟行程能多回收约3-5公里续航。

4️⃣ 场景化模式组合技巧

结合实际使用场景，推荐三组实用组合：高速巡航用运动模式+定速巡航+低回收；城市通勤用经济模式+中回收；长途自驾可尝试标准模式+自适应巡航，系统会根据路况自动调整动力输出。需要注意的是，冬季低温环境下，建议保持标准模式行驶，避免因频繁切换模式增加能耗。

5️⃣ 隐藏功能与OTA升级

很多车主不知道，通过ZEEKR OS 6.0系统的场景设置，能自定义常用模式组合。根据经验，设置好后每次上车自动切换，能节省不少操作时间。需要注意的是，每次OTA升级后建议重新检查模式设置，避免系统重置影响使用习惯。

最后提醒各位车主，双电机系统的魅力需要慢慢摸索。建议提车后前两周多尝试不同模式组合，找到最适合自己驾驶习惯的设置。如果对某些功能仍有疑问，欢迎在评论区交流讨论。