
KL15是ISO 15031-6标准中定义的点火开关第15号端子电源信号,属于条件性供电模式。当车辆钥匙拧到ON挡(传统燃油车)或新能源车切换至Ready模式时,KL15信号被激活,此时车辆会为仪表盘、中控系统、门窗控制模块等非启动必需的电子设备供电。一旦钥匙关闭或车辆熄火,KL15信号随即中断,相关设备停止工作,这一设计的核心目的是避免蓄电池过度放电,延长蓄电池使用寿命。需要注意的是,KL15控制的设备不包括启动机、发动机控制单元等关键启动部件,这些部件通常由KL30常电或KL50启动信号单独供电。
KL15掉电日志是车辆电子控制单元(ECU)记录的电源信号中断事件,常见场景包括点火开关正常关闭时的电源切换、车辆熄火后部分控制器未进入休眠状态(如网络唤醒异常),以及新能源车高压系统下电时的电源模式切换故障。这些日志具有重要的诊断价值,技术人员可通过分析日志排查ECU异常掉电、休眠唤醒失败或低压蓄电池亏电等问题。例如,当车辆网络管理系统失控时,KL15断电后某些控制器仍通过CAN总线持续唤醒其他节点,会导致整车无法进入低功耗休眠模式,此时KL15掉电日志会记录异常唤醒源,帮助定位故障部件。
对于普通车主而言,无需深入理解KL15的技术细节,但需注意与KL15相关的日常用车习惯。建议车主在车辆熄火前,先关闭空调、音响、灯光等用电设备,避免这些设备在KL15断电瞬间产生冲击电流,减少对电子模块的损耗。若车辆出现蓄电池频繁亏电、熄火后中控屏幕异常点亮等情况,可能与KL15控制的设备休眠异常有关,应及时到正规维修机构读取KL15掉电日志,排查潜在故障。此外,新能源车用户需注意,车辆切换至Ready模式前确保高压系统正常激活,避免KL15与高压电源信号不同步导致的电子设备故障。