辅助驾驶是什么意思攻略

在智能汽车快速普及的当下，辅助驾驶功能已成为众多车主购车时的重要考量，但不少用户对其定义、功能边界及使用规范仍存在认知模糊。辅助驾驶并非完全替代人类驾驶的“自动驾驶”，而是通过传感器与算法协同，为驾驶员提供驾驶支持的技术系统，其核心在于“辅助”而非“主导”，需明确区分不同等级的功能差异以避免误用。

一、辅助驾驶的技术定义与等级划分

根据中国国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），辅助驾驶属于L0至L2级驾驶自动化，处于“人主驾”阶段。L0级为无自动化，仅提供警示类功能；L1级为部分驾驶支持，如自适应巡航（纵向控制）或车道保持（横向控制）；L2级为组合驾驶支持，可同时实现纵向与横向协同控制，典型功能包括全速域自适应巡航、车道居中辅助、自动泊车等。当前主流在售车型多搭载L2级辅助驾驶，如比亚迪汉EV的DiPilot系统、特斯拉Model 3的Autopilot系统。

二、辅助驾驶的核心功能解析

• 1️⃣ 纵向控制功能
  通过毫米波雷达或摄像头监测前车距离，自动调整车速以保持安全跟车距离，常见于自适应巡航（ACC）系统。该功能通常支持0-150km/h全速域覆盖，适用于高速公路及城市快速路，但需注意在拥堵路段仍需驾驶员随时准备接管。

• 2️⃣ 横向控制功能
  借助摄像头识别车道线，自动修正方向盘使车辆保持在车道中央，即车道居中辅助（LCC）。部分车型还支持打转向灯后自动变道，但变道过程中系统仍需驾驶员确认周边环境安全。

• 3️⃣ 泊车辅助功能
  通过超声波雷达或360°全景影像，自动完成平行泊车、垂直泊车等操作，驾驶员仅需控制挡位与刹车。特斯拉Model 3的自动泊车功能可识别标准车位并自主完成入库，比亚迪汉EV则支持遥控泊车，用户可在车外通过手机APP控制车辆进出狭窄车位。

三、辅助驾驶的使用注意事项

辅助驾驶系统的可靠性依赖于传感器的工作状态，需注意以下场景可能导致功能受限：一是恶劣天气（如暴雨、大雪）会影响摄像头与雷达的探测精度；二是无车道线的乡村道路或施工路段，系统可能无法识别行驶路径；三是隧道内光线突变时，摄像头可能短暂失效。此外，系统设计有“驾驶员注意力监测”机制，若监测到驾驶员长时间未操作方向盘或视线偏离道路，会逐级发出警示并最终退出辅助驾驶模式。

四、辅助驾驶与自动驾驶的本质区别

辅助驾驶（L2级）与自动驾驶（L3级及以上）的核心界限在于责任归属：L2级系统仅为驾驶辅助工具，驾驶员需全程监控并承担所有驾驶责任；L3级系统在特定场景（如高速公路）下可接管动态驾驶任务，系统激活期间由车企承担主要责任。当前中国市场在售车型中，L3级自动驾驶尚未大规模普及，用户需警惕部分厂商对功能的过度宣传，避免将辅助驾驶误当作自动驾驶使用。

五、主流车型辅助驾驶系统对比

| 车型 | 辅助驾驶系统 | 核心功能 | 指导价区间 |

|---------------|--------------------|-----------------------------------|------------------|

| 比亚迪汉EV | DiPilot | 全速域ACC+LCC、自动泊车、遥控泊车 | 20.98-29.98万元 |

| 特斯拉Model 3 | Autopilot | 自动辅助转向、自动变道、自动泊车 | 25.99-32.99万元 |

| 小鹏P7 | XPILOT 3.0 | 高速NGP、自动泊车、记忆泊车 | 21.99-33.99万元 |

| 蔚来ET5 | NAD | 高速/城市领航辅助、自动泊车 | 29.80-35.60万元 |

六、辅助驾驶系统的维护建议

为确保辅助驾驶系统稳定运行，需定期对传感器进行清洁与校准：一是每周检查前挡风玻璃摄像头位置是否有污渍、虫尸，可用软布蘸清水擦拭；二是每月检查毫米波雷达（通常位于前格栅内部）是否被遮挡，避免贴纸或装饰物影响信号接收；三是若发生碰撞事故导致传感器位置偏移，需及时到4S店进行重新校准，否则可能导致功能失效。

总结

辅助驾驶是提升驾驶舒适性与安全性的重要工具，但并非万能。用户在使用过程中需始终保持警惕，明确自身的驾驶主体责任，避免过度依赖系统。选择车型时，应优先考虑功能成熟度与售后服务网络，比亚迪汉EV与特斯拉Model 3作为市场销量领先的车型，其辅助驾驶系统经过大量用户验证，可靠性较高，可作为优先选择。未来随着技术进步，自动驾驶的应用场景将逐步扩大，但现阶段仍需以理性态度对待辅助驾驶功能，安全驾驶始终是第一要务。