春山青野
变速箱分类介绍 💡
开了十几年车，见过不少车主因为选错变速箱后悔——有人嫌手动挡市区堵车脚酸，有人吐槽双离合低速顿挫，还有人选了CVT又担心钢带寿命。其实变速箱没有绝对的好坏，只有适不适合你的用车场景。今天就用问答的形式，把市面上主流的变速箱类型掰扯清楚，帮你选车时少走弯路。
问题一：家用车选什么变速箱最省心？
根据经验，AT变速箱（液力自动变速箱）是家用首选的“稳定派”。它通过液力变矩器传递动力，没有硬连接的冲击感，平顺性和可靠性在各种变速箱里都是第一梯队。比如丰田凯美瑞搭载的爱信8AT，故障率通常低于1%，很多车开十几万公里都不用大修。这类变速箱的优点是适应能力强，不管是市区通勤还是高速巡航都能hold住，保养也相对简单，换油周期一般在6-8万公里。如果你追求“开不坏”的省心体验，预算够的话优先考虑6AT以上的AT变速箱。
问题二：经常市区堵车，选哪种变速箱最省油？
这种情况推荐CVT变速箱（无级变速箱）。它用钢带或钢链代替齿轮组，能实现无级变速，发动机可以一直保持在经济转速区间。像日产轩逸的CVT变速箱，WLTC综合油耗低至5.2L/100km，比同级别AT变速箱大概省1-2个油。不过要注意，CVT的钢带承受扭矩有限，不适合经常暴力驾驶，如果你平时开车比较温柔，只是上下班代步，CVT的省油和平顺性会很适合你。另外，现在很多CVT都加入了起步齿轮，低速响应比以前快了不少，不用太担心“肉”的问题。
问题三：喜欢开快车，追求操控感选什么变速箱？
那必须是湿式DCT变速箱（双离合变速箱）。双离合的结构和手动挡类似，换挡时两个离合器交替工作，响应速度特别快，比如大众高尔夫GTI的DQ381湿式7DCT，换挡时间通常在0.2秒左右，急加速时动力随叫随到。而且它的传动效率普遍超过90%，比AT变速箱更省油。不过要注意，双离合分干式和湿式，干式在市区堵车时容易过热，建议优先选湿式。如果你喜欢激烈驾驶，经常跑山路或者高速超车，湿式DCT的操控感绝对能满足你。
问题四：想买混动车型，变速箱有什么讲究？
现在混动车型主流的是DHT变速箱（混动专用变速箱）。和传统变速箱不同，DHT是专门为混动系统设计的，能实现发动机和电机的高效配合。比如比亚迪DM-i的3挡DHT，高速时发动机可以直接驱动车轮，比单挡DHT的高速油耗低8%-12%，满油满电续航能超过1200km。这类变速箱的优点是兼顾了油耗和动力，低速用电驱，高速用发动机直驱，没有传统混动的“高速失速”问题。如果你想上绿牌，又担心纯电车续航焦虑，多挡DHT的混动车型是不错的选择。