柴机油级别必看

柴机油级别选不对，发动机磨损快还可能堵排放系统！很多柴油车车主都忽略了机油级别的重要性，其实选对了才能让发动机寿命翻倍哦～😉

一、API质量等级：性能强弱看字母

API标准是柴机油最核心的质量分级，字母越靠后性能越强。CA/CB属于老式低负荷发动机用油，现在基本淘汰；CC/CD适配中等负荷的涡轮增压发动机，常见于老款农用机械；CF-4/CG-4抗高温沉积性更好，适合重载卡车和高速柴油机；CI-4/CJ-4是现代高增压柴油机的主流选择，支持废气再循环系统，国五车型用得最多；CK-4则是最高级别，专为国六排放设计，低灰分配方不会堵塞DPF颗粒捕捉器。🚛

二、SAE粘度等级：气候决定标号

SAE粘度标号分两部分，W前数字代表低温流动性，数字越小越耐冻。0W/5W适合-30℃以下的东北严寒地区，10W/15W则适配-25℃至-15℃的华北、华中地区。W后数字代表高温保护性，40是通用性强的标号，家用皮卡、轻客都能用；50的高温稳定性更优，长途重载卡车选它准没错。❄️

三、基础油类型：换油周期的关键

基础油类型直接影响换油周期和保护效果。矿物油性价比高，但换油周期短，5000公里就得换，适合老旧发动机；半合成油能用到7500-10000公里，轻载运输车用着刚好；全合成油是长途重载车的首选，15000公里以上的长效保护，虽然贵但能避免频繁换油的麻烦。🔧

四、实用选油建议

选柴机油得结合排放标准、气候和工况。国六车必须用CK-4低灰分机油，不然DPF容易堵；国四/国五车型选CJ-4或CI-4性价比更高。北方冬季优先选0W-40或5W-40，南方全年用15W-40就行，重载长途建议20W-50。频繁短途用半合成足够，长途重载一定要选全合成。💡

最后提醒大家，选柴机油时API等级、粘度标号和基础油类型都得考虑到哦～最重要的是按照车辆说明书要求来，别图便宜选错了，不然发动机磨损或排放故障就得不偿失啦！👍