可变压缩比发动机是日产的？

可变压缩比发动机是日产的？

根据多年经验，很多车主都问过这个问题，今天就来给大家说清楚。首先明确一点：日产确实是全球首个实现可变压缩比发动机量产的品牌，也就是大家常说的VC-TURBO发动机。

核心技术归属

从技术研发和量产时间来看，日产的VC-TURBO发动机在2018年就搭载于英菲尼迪QX50上，随后应用到天籁、奇骏等车型。这套系统通过控制转轴、双连杆和驱动电机的协同工作，实现压缩比在8:1到14:1之间动态调整，这一技术目前是日产的核心专利之一。

其他品牌的相关技术

不过要注意，可变压缩比的概念并非日产独有，行业内其他品牌也有过相关研究，但大多停留在概念或实验阶段，并未真正大规模量产装车。根据经验，目前市场上能买到的搭载可变压缩比发动机的量产车，基本都来自日产及其豪华品牌英菲尼迪。

日产VC-TURBO的实际表现

我见过很多搭载这套系统的车主反馈，动力和油耗的平衡确实做得不错。比如天籁2.0T车型，最大功率可达243马力，峰值扭矩376N·m，零百加速表现媲美运动轿车，而综合油耗通常在6.6L/100km左右，高速路况下甚至能到6.3L/100km，市区工况也普遍在8.2L/100km以内，这在同级别2.0T发动机中属于中上水平。

选购建议

如果大家在选车时追求动力与燃油经济性的兼顾，搭载VC-TURBO发动机的日产车型值得考虑。比如天籁2.0T版本，经销商报价普遍在18.88-24.98万元之间，性价比还是比较突出的。不过要提醒的是，虽然可变压缩比技术先进，但日常保养仍需遵循厂家建议，避免因维护不当影响系统寿命。

最后总结一下：可变压缩比发动机的量产技术目前确实是日产的强项，如果你想体验这一技术，日产旗下的车型是现阶段最稳妥的选择。当然，汽车技术发展很快，未来不排除其他品牌跟进，但至少从目前来看，日产在这一领域的领先地位还是比较稳固的。