双电机电动汽车利弊攻略

最近不少朋友问我双电机电动车到底值不值得选，作为摸过二十多款新能源车的老司机，今天就结合实际体验聊聊它的利弊。记住，选车不是看参数堆料，得结合自己的用车场景来判断。

双电机的核心优势

开了三年双电机Model 3，最直观的感受就是性能碾压单电机。红绿灯起步时，3.3秒破百的推背感能让副驾尖叫，高速超车时深踩电门就能瞬间完成超越，这种掌控感是单电机给不了的。另外，双电机的四驱系统在雨天湿滑路面优势明显，去年冬天在长白山试驾极氪001时，冰雪模式下过弯几乎没有打滑，比我之前开的后驱电动车稳太多了。还有个隐藏优势是安全冗余，之前遇到过一次左电机传感器故障，系统自动切换到单电机模式，让我能撑到维修站，这在偏远地区自驾时很实用。

不得不说的短板

但双电机的缺点也很突出，首当其冲是续航。我自己的Model 3双电机版，市区通勤电耗大概18-20kWh/100km，比后驱版高3-4度，跑高速差距更明显，同样跑300公里要多充一次电。购车成本也得算笔账，Model Y双电机比后驱版贵4万，极氪001双电机版差价3.5万，这钱够加两年油了。另外，双电机车型普遍重150-200kg，像我这种住老小区的，每次侧方停车都得多揉两把，灵活性确实不如单电机。

选车避坑指南

根据多年经验，选双电机前先问自己三个问题：第一，是否经常跑山路或冰雪路面？第二，每月高速里程超过500公里吗？第三，能接受比单电机高20%的用车成本吗？如果三个都是肯定答案，那双电机值得考虑，推荐极氪001、比亚迪汉EV四驱版这类调校成熟的车型。如果只是市区通勤，单电机Model Y后驱版、小鹏G6后驱版更经济。试驾时一定要体验极端路况，比如找个坡道试试冰雪模式，或者跑段高速看看续航折扣，同时优先选提供电机终身质保的品牌，毕竟双电机维修成本不低。

最后提醒大家，电动车技术更新快，双电机的优势会随着电池技术进步逐渐缩小，但短期内它仍是追求性能和安全性用户的首选。买车前多对比试驾，别被参数表迷惑，适合自己的才是最好的。