电动汽车有变速箱吗介绍

开了三年电动车，被朋友问得最多的问题就是“你这车换挡吗？有变速箱吗？”其实一开始我也懵，直到保养时跟技师聊了才搞明白——电动车的“变速箱”和燃油车真不是一回事。今天就结合我的用车经验，给大家掰扯清楚这个问题。

主流家用电动车：单速减速器就够用

大部分家用纯电车，比如我开的比亚迪海豚，用的是“电机+单速减速器”的组合，根本没有传统燃油车那种需要换挡的变速箱。这是因为电机的转速范围特别宽，从0转起步就能输出最大扭矩，高速时转速能到16000转以上，靠电机本身调速就能覆盖日常驾驶的所有速度区间。我平时通勤在市区跑，起步时轻轻踩电门就能感觉到推背感，高速上120km/h巡航也很稳，全程没有换挡的顿挫感。这种结构还有个好处，就是维护成本低，不像燃油车需要定期换变速箱油，我开了三年只做过常规的减速器油检查，省心不少。

高端性能车：为了极致体验才用多档变速箱

如果是追求性能的高端电动车，比如保时捷Taycan，就会配备两档变速箱。我去年在试驾会上体验过一次，低速时用一档，加速特别猛，官方数据百公里加速能到2.8秒，推背感比过山车还刺激；速度起来后切换到二档，电机转速降下来，能耗也跟着降低，高速续航表现更好。不过这种变速箱技术复杂，成本也高，一般家用车没必要选，毕竟咱们日常开车也用不上这么极致的性能。

混动车型：特殊的ECVT变速箱

混动车型的情况又不一样，比如丰田卡罗拉双擎，用的是ECVT变速箱。虽然名字里有“CVT”，但和燃油车的CVT原理不同，它是通过行星齿轮组来分配发动机和电机的动力，实现油电无缝切换。我同事开的就是卡罗拉双擎，他说平时在市区堵车时用电驱，平顺又安静；跑高速时发动机介入，动力也够用，综合油耗才4个多，确实很省油。

电动车有没有变速箱，其实要看车型定位和需求。家用车选单速减速器的纯电车就够了，驾驶体验流畅，维护也简单；如果追求性能，可以考虑带多档变速箱的高端车型；要是在意油耗和续航，混动车型的ECVT变速箱也是个不错的选择。买车前搞清楚这些，才能选到适合自己的车。