米勒循环是什么意思介绍 💡

开了十几年车，见过不少车主纠结油耗和动力的平衡，最近总有人问我米勒循环到底是什么，今天就用我这些年的经验给大家唠唠～其实米勒循环就是发动机里的“省油小能手”，核心思路特简单：少压缩、多做功，听起来有点抽象？别急，我给你拆解拆解～

💡 米勒循环的核心原理

根据经验，米勒循环的关键就在进气门的开关时间上。咱们普通发动机是进气门在活塞下行时打开，上行时关闭，压缩行程和膨胀行程差不多长；但米勒循环会延迟关闭进气门，让活塞上行时，一部分混合气又流回进气歧管，实际压缩行程就变短了，可膨胀行程还是原来的长度。这么一来，燃烧产生的能量就能更充分地推动活塞做功，热效率自然就上去了，这就是它省油的根本原因～

⚡ 动力表现：短板如何补？

很多车主担心米勒循环动力弱，这确实是常见情况。低速时扭矩通常会比传统发动机弱10%-15%，但现在车企都有应对办法。我见过不少案例，比如大众的EA888 GEN3B发动机，加个涡轮增压就能弥补低速动力，高速还能保持省油；丰田、本田的混动车型更聪明，用电机辅助起步，市区开起来平顺得很，动力响应也快，完全不会有肉的感觉～

🔧 哪些车型在用米勒循环？

根据多年来看，现在主流应用分两类。一类是带涡轮增压的燃油车，像大众途观L、探岳，用涡轮增压平衡动力和油耗；另一类是混动车型，比如丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐·混动，电机和米勒循环发动机配合得特默契，市区用电、高速用油，综合油耗普遍能到4-5L/100km，一箱油多跑百公里是常有的事～

最后给大家总结下，米勒循环就是以节能为核心的技术，适合注重油耗的朋友。优势很明显：油耗降得多、排放更清洁，和混动系统简直是绝配；但也得注意，纯米勒循环低速动力偏软，得靠电机或涡轮辅助，技术成本也略高。要是你常跑市区，选混动车型准没错；要是常跑高速还想要点动力，带涡轮增压的米勒循环燃油车就挺合适～有具体车型想对比的，随时找我聊聊呀～