LXH发动机分享

最近有不少车主问我LXH发动机到底是什么来头，作为一个跟发动机打交道十几年的老司机，今天就来给大家好好聊聊这款发动机。LXH发动机其实是LSY系列的升级版本，它在环保性能和能效平衡上做了不少优化，不过根据经验来看，它也不是完美的，得结合自己的用车场景来判断适不适合。

技术亮点

LXH发动机最核心的改进就是新增了颗粒捕捉器，这让它的排放直接满足了国六B标准，对于注重环保的车主来说是个不错的选择。同时它还搭载了48V轻混系统，这个系统能有效优化低速行驶时的平顺性，我见过很多车主反馈说，开着搭载LXH发动机的车在城市里走走停停，感觉比老款LSY发动机要安静不少。另外，它还保留了闭缸技术，支持四缸高/低升程和两缸模式切换，这样一来，在需要动力的时候它能提供足够的输出，在巡航的时候又能切换到更经济的模式，兼顾了动力和经济性。

可靠性表现

从可靠性方面来说，LXH发动机的48V轻混系统确实能减少低速震动，城市工况下的静谧性比LSY要好，比如在60km/h巡航时，噪音大概在58分贝左右，这个数值在同级别发动机里算是比较优秀的。不过需要注意的是，颗粒捕捉器在长期短途行驶时可能会堵塞，这是很多带颗粒捕捉器发动机的常见问题。根据经验，建议车主每月进行1-2次高速自清洁，不然的话，可能会导致油耗增加30%-50%，动力响应也会下降，这可是影响驾驶体验的大事。

维护成本

说到维护成本，LXH发动机每2万公里需要额外支出800-1200元清洗排气系统，这比一些没有颗粒捕捉器的发动机要高一些。特别是对于经常在高原或者频繁拥堵路段行驶的用户来说，颗粒捕捉器的维护频率可能还会增加，所以在选择之前，这些成本都得考虑进去。

总的来说，LXH发动机在环保和城市驾驶舒适性上有一定优势，但它的颗粒捕捉器需要定期维护，维护成本也相对较高。大家在选择的时候，一定要结合自己的用车场景和预算来决定，适合自己的才是最好的。