国6标准科普 📚

国6标准科普 📚

近年来，随着环保政策的持续收紧，国家第六阶段机动车污染物排放标准（简称“国6标准”）已成为汽车市场的核心准入门槛，其对新车生产、销售及在用车辆的影响正逐步显现 🌍。作为当前国内最严格的机动车排放法规，国6标准并非单一标准，而是分为国6a与国6b两个阶段，后者在排放限值、技术要求及政策适配性上均实现了全面升级。

一、国6a与国6b的核心差异

• 一氧化碳（CO）：国6a限值为700mg/km，国6b进一步收紧至500mg/km；

• 氮氧化物（NOx）：从国6a的60mg/km降至国6b的35mg/km；

• 颗粒物（PM）：由4.5mg/km下调至3mg/km；

• 新增要求：国6b首次引入颗粒物数量（PN）限值，需满足≤3×10¹²/km的严格标准 ✅。

二、国6b的技术适配要求

• 普遍配备颗粒捕捉器（GPF），可拦截90%以上的颗粒物排放；

• 搭载350Bar高压燃油直喷系统，提升燃油雾化效率以降低污染物生成；

• 需通过实际道路排放测试（RDE），确保车辆在真实驾驶场景下的排放表现与实验室数据一致，避免“数据虚标”现象 🛠️。

三、政策与用车层面的实际影响

• 从政策端看，国6a车型已于2023年7月停止在国内销售，国6b成为当前新车销售的唯一合规标准；从用车端看，国6b车型具备更优的长期价值：

• 保值率：同级别车型中，国6b的三年残值率通常比国6a高5%-8%，以20万元车价计算，差价约1.6万元；

• 燃油经济性：WLTC工况测试显示，国6b车型的油耗普遍比国6a低5%，年均可节省约1000元油费；

• 政策适配性：一线城市未来可能优先对国6a车型采取限行措施，国6b车型的通行便利性更有保障 💡。

国6b标准的全面实施，标志着国内机动车排放控制进入新阶段。建议消费者在购车时优先选择明确标注“国6b”的车型，可通过《环保信息随车清单》或经销商官方说明核实车辆的排放阶段，以确保车辆符合长期政策要求并降低用车成本。