肆无忌惮的
雾天能开双闪吗？分享
雾天能见度骤降时，不少车主会纠结是否开启双闪灯，甚至有人认为只要起雾就该打开双闪——根据我多年处理事故案例的经验，这种做法其实存在安全隐患。双闪灯的核心作用是“警示”，而非“照明”或“穿透”，滥用反而可能干扰后车对本车行驶状态的判断，比如对方无法分辨你是在正常行驶还是即将变道。
一、双闪灯的合法使用场景
根据《道路交通安全法实施条例》第58条规定，机动车在雾天行驶时，需根据能见度分级使用灯光：当能见度处于200米至100米区间时，应开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，此时双闪灯并非强制选项；若能见度降至100米以下，才需在上述灯光基础上强制开启双闪灯，同时车速需控制在40km/h以内，与前车保持50米以上安全距离。需要注意的是，若能见度进一步降低至50米以下，最安全的做法是尽快驶离高速或寻找安全区域停车，此时应开启双闪灯并摆放三角警示牌，人员撤离至护栏外。
二、双闪灯的使用禁忌
很多车主存在一个误区：用双闪灯替代雾灯。实际上，雾灯的光源为黄色，波长更长，在雾、雨、雪等恶劣天气中的穿透力是双闪灯（白色或琥珀色）的3-5倍，单独开启双闪灯无法有效警示远处车辆。此外，能见度高于100米时滥用双闪灯，会让后车无法判断你的转向意图——比如你准备变道时，双闪灯的闪烁会掩盖转向灯信号，增加追尾风险。城市道路车流密集时更需慎用双闪，频繁闪烁的灯光容易造成后车驾驶员视觉疲劳，甚至引发误判。
三、雾天灯光的正确组合策略
雾天行车的灯光使用需遵循“穿透优先、警示为辅”的原则。当能见度在100米至200米之间，优先开启前雾灯、后雾灯、近光灯和示廓灯，这些灯光的组合能同时满足自身观察和警示后车的需求；若能见度低于100米，再叠加双闪灯增强警示效果，但需注意：变道或转弯前必须先关闭双闪，切换为转向灯——部分车型配备“转向优先”功能，开启双闪时打转向灯，双闪会暂时熄灭，转向灯优先工作，但仍建议手动操作以确保安全。
四、极端天气的终极安全建议
若遇到能见度不足50米的“团雾”，不要强行继续行驶。正确的操作是：开启双闪灯和雾灯，逐渐降低车速，寻找最近的服务区或出口驶离高速；若无法立即驶离，应将车停在应急车道内，开启双闪灯并在车后150米处摆放三角警示牌，人员全部撤离至护栏外，避免留在车内或车道旁。