机油质量等级怎么分攻略

开了十五年车，见过不少车主因为选错机油把发动机搞出问题的案例，今天就用我的经验给大家唠唠机油质量等级怎么分。其实核心就看三个维度，掌握了就能避开90%的坑。

一、API质量等级：性能核心看字母

API是美国石油协会的认证，汽油车机油以“S”开头，比如SP、SN、SL，字母越靠后等级越高。根据经验，国六车尤其是带颗粒捕捉器的，必须用SP级，它的低灰分配方能减少堵塞风险，抗磨损性能比SN级还高22%。柴油车则看“C”开头的，像CK-4、CI-4，适配高压共轨发动机。

二、SAE粘度等级：温度适配看标号

SAE粘度等级分低温和高温两部分。低温流动性看前面的数字加W，0W能抗-35℃，5W是-30℃，北方严寒地区优先选0W或5W。高温粘度看后面的数字，20适合日韩系新车，30是主流家用车的选择，40更适配德系老车或高负荷车型。比如5W-30，-30℃到35℃都能用，四季通用没毛病。

三、基础油类型：换油周期看等级

基础油决定了机油的性能天花板。矿物油5000公里就得换，适合10年以上的老车；半合成油能用到7500公里，轩逸、朗逸这类家用车用着刚好；全合成油可以跑10000公里以上，凯美瑞混动、A4L这些中高端车型建议首选。

最后给大家总结几个选油的黄金法则。国六带颗粒捕捉器的车，直接上SP级低灰分全合成油；北方冬季选0W或5W标号，南方高温可以考虑40粘度；涡轮增压或混动车必须用全合成油，自然吸气老车选半合成或矿物油就行。记住别混加汽油和柴油机油，高里程老车也别盲目用低粘度机油，容易加剧烧机油。