前轮制动类型攻略

开了十几年车，修过的刹车没有一百也有八十，见过很多车主因为不懂前轮制动类型，保养时花了冤枉钱，甚至选错了配置影响安全。其实前轮制动类型没那么复杂，今天就用我这些年的经验，给大家捋一捋常见的几种，看完你就能根据自己的需求选对。

普通盘式制动器

这是最基础的类型，刹车盘是实心的，结构简单，维护成本低，单次换刹车片和盘大概300元左右。根据经验，这种制动适合大部分城市代步车，比如大众朗逸、日产轩逸，日常通勤完全够用。不过它有个小缺点，连续下坡或者频繁刹车时容易热衰减，刹车距离会变长，所以经常跑山路的车主不建议选这种。

通风盘式制动器

比普通盘式多了中间的中空导风层，散热效率能提升40%左右，这是我比较推荐的类型，兼顾了性价比和实用性。像丰田凯美瑞、吉利星瑞用的就是这种，跑长途或者高速时，连续刹车也能保持稳定。我遇到过不少车主，本来开的是普通盘式，后来换车特意选了通风盘式，反馈说跑高速心里踏实多了。

打孔通风盘式制动器

在通风盘的基础上，盘面还打了很多小孔，散热再提升15%，刹车响应更快，适合喜欢激烈驾驶或者经常跑赛道的朋友。不过根据多年经验，这种刹车盘会让刹车片磨损快15%，保养频率要高一些。领克03+、大众CC用的就是这种，追求驾驶乐趣的车主可以考虑。

碳纤维陶瓷盘式制动器

这属于天花板级别了，航天级材质，能耐高温1800℃，基本是超跑专属，比如保时捷911。它的制动性能没话说，但价格也很“美丽”，换一套可能要十几万。我接触过的车主里，只有真正的性能控会选这种，普通家用完全没必要。

最后给大家总结一下，日常代步选通风盘式就够了；喜欢运动驾驶选打孔通风盘式；极致性能玩家再考虑碳陶瓷盘。无论选哪种，都要定期检查刹车片厚度，建议保持在3mm以上，安全第一。