小富成
历届宝马5系换代必看
作为在汽车圈摸爬滚打近十年的老炮儿，见过太多车主因为不懂车型迭代的核心变化，买完车才发现没选到最适合自己的版本。今天就结合历代宝马5系的换代节点，给大家梳理那些决定产品力的关键升级，帮你看懂每一代5系的“含金量”。
1️⃣ 初代E12（1972-1981）：豪华运动轿车的奠基者 这代5系首次确立了“双肾格栅+四圆灯”的家族设计语言，后续三十余年的5系都延续了这一经典元素。动力上搭载M10直列四缸与M30直列六缸发动机，最大功率覆盖90-197马力，在当时的中大型车市场，既保证了行政级轿车的舒适性，又兼顾了宝马标志性的操控感。根据当年的销售数据，E12全球累计销量突破900万辆，直接奠定了5系在豪华中型车市场的地位。
2️⃣ 第五代E60（2003-2010）：科技与争议并存的革新者 由克里斯·班戈操刀的E60采用了颠覆性的“火焰表面”设计，不规则大灯与锐利腰线在推出时引发不少争议，但如今已成为经典。这代最核心的升级是首次搭载iDrive智能座舱系统，将多媒体、导航、车辆设置整合到中央旋钮控制，开启了宝马数字化座舱的先河。值得一提的是，E60还推出了国产长轴版，轴距较标轴版加长140mm，精准击中了中国消费者对后排空间的需求，为后续5系在中国市场的爆发埋下伏笔。
3️⃣ 第八代G68（2024至今）：电动化时代的全能选手 最新一代5系首次实现燃油、插混、纯电（i5）三线并行，动力选择覆盖2.0T燃油（525Li/530Li）、插混（535Le）以及纯电（i5 eDrive40/i5 M60），满足不同用户的能源需求。中国特供长轴版轴距达到3105mm，后排配备31英寸悬浮巨幕，支持8K分辨率与流媒体播放，同时搭载眼控变道、自动泊车辅助Plus等L2+级智能驾驶功能。根据实测，i5 eDrive40的CLTC续航里程可达615km，日常通勤完全无需焦虑。
从E12到G68，5系每一次换代都紧扣时代需求——从燃油时代的操控标杆，到电动化时代的科技旗舰。如果你近期考虑入手5系，建议优先试驾最新的G68长轴版，其后排空间与智能配置的提升，是同级别竞品中少有的“全能型选手”。