可调悬架种类大全

开了五年车，从家用SUV换到豪华轿车，可调悬架的体验真是天差地别。最近不少朋友问可调悬架有哪些类型，今天就把我踩过的坑和试过的车型整理出来，给大家避避坑。

空气式可调悬架

通过气泵调节空气弹簧气压，能同时调整车身高度和悬架软硬。奔驰S级、奥迪A8L这些豪华车常用，跑长途时把悬架调软，滤震特别细腻。不过冬天低温可能影响气泵效率，保养成本也偏高，适合预算充足的商务用户。

电磁式可调悬架

用磁流变液实时改变阻尼，响应速度快到毫秒级。凯迪拉克CT6的MRC悬架就是代表，激烈驾驶时支撑性超强，连续变道车身都不晃。但电磁部件维修贵，追求操控的玩家可以考虑。

电子液力式可调悬架（CDC）

通过电磁阀控制油液流速来调阻尼，大众途锐、别克君越都有配备。改装成本大概是空气悬架的三分之一，家用很合适。不过极端路况下支撑性稍弱，日常通勤完全够用。

液压式可调悬架

靠液压油量调节硬度，耐用性强但响应慢。雪铁龙C6还在用这种技术，适合喜欢法系车情怀的用户。现在逐渐被新技术替代，买的话要考虑后续维修配件的问题。

选可调悬架时，建议先想清楚用车场景。经常跑高速选空气悬架，喜欢操控选电磁悬架，家用选CDC最均衡。试驾时多试试减速带和连续变道，感受不同悬架的表现，再结合预算决定。