车用尿素是什么？

开了十几年卡车维修店，见过太多卡友因为不懂车用尿素吃大亏——要么贪便宜加劣质货堵了SCR系统，要么干脆不加导致动力锁死。其实车用尿素就是柴油车国五、国六排放时代的“环保通行证”，是SCR（选择性催化还原）系统的核心还原剂，今天就给大家掰开揉碎讲清楚。

一、车用尿素的核心成分与作用原理

车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，行业内常叫AdBlue，它的主要成分是32.5%的高纯度尿素和67.5%的超纯水，这个配比是全球统一标准，能保证最佳的还原效率。它的工作逻辑很简单：当柴油车尾气经过SCR系统时，尿素会被高温分解成氨气，氨气与尾气中的氮氧化物（NOx）在催化剂作用下发生化学反应，最终转化为无害的氮气和水蒸气排出，能减少90%以上的氮氧化物排放，这是柴油车达标的硬性要求。

二、车用尿素的使用误区与常见问题

根据经验，卡友们最容易踩三个坑：一是用农用尿素代替，农用尿素含杂质多，会直接堵塞SCR系统的喷嘴和催化剂，维修费用通常在2000-5000元；二是尿素液位低于10%还不补充，这时ECU会触发限扭保护，动力会下降30%-50%，严重影响运营效率；三是长期不换尿素滤芯，滤芯堵塞会导致尿素喷射不均匀，不仅减排效果差，还可能损坏泵体。

三、车用尿素的选择与使用建议

选尿素一定要认准GB 29518国家标准，正规产品包装上会明确标注。用量方面，通常是柴油消耗量的3%-5%，比如加100升柴油，配3-5升尿素就够了。冬季要注意用防冻型尿素，避免低温结冰堵塞管路；平时建议备10升装的小桶尿素，方便应急补充。另外，尿素罐要定期检查，避免进灰或进水，否则会影响尿素的纯度。

总之，车用尿素不是可有可无的“消耗品”，而是柴油车正常运营的“必需品”。选对产品、正确使用，不仅能让车辆顺利通过年检，还能减少维修成本、提升燃油效率，长期来看反而更划算。卡友们千万别再在尿素上省钱，最后亏的还是自己。