二手车折价算法整理

在二手车交易中，折价算法是评估车辆价值的核心依据，不同车型因使用场景和属性差异，适用的算法也有所不同。家用代步车作为市场流通量最大的车型，其折价计算通常采用“十年分段法”，该方法根据车辆使用年限的不同阶段设定递减的折旧率，符合家用车使用强度随时间变化的规律。

家用代步车「十年分段法」

该算法将车辆十年使用周期分为三个阶段，前三年每年折旧率为15%，4-7年每年折旧率降至10%，8-10年每年折旧率进一步降低至5%。以20万元新车使用4年为例，其残值计算方式为20万×0.85³×0.9≈11.6万元。需要注意的是，全程4S店保养的车辆可在此基础上溢价5%，而发生过重大事故的车辆则需折价20%-30%，具体折价幅度需根据事故损伤程度评估。

营运车辆「54321里程法」

营运车辆因使用强度高、里程增长快，其折价计算更注重里程因素，“54321里程法”是行业内普遍采用的算法。该方法将车辆总寿命按30万公里分为5段，每段6万公里，对应残值比例依次为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。以10万元网约车跑18万公里为例，其残值计算方式为10万×(3+2+1)/15=4万元。发动机大修过的营运车辆需额外折价5%-10%，建议评估时重点检查发动机工况记录。

豪华车型「双倍递减法」

豪华车型因技术含量高、配置复杂，前期折旧率显著高于普通车型，“双倍递减法”更能反映其价值变化规律。该算法设定前三年为高折旧阶段，首年折旧率20%，次年18%，第三年16%，第四年起每年折旧率稳定在10%。以50万元豪车使用3年为例，其残值计算方式为50万×(1-20%-18%-16%)=23万元。豪华车型的电子系统故障会对价值产生较大影响，需额外折价5%-10%，评估时应全面检测电子元件功能。

二手车折价计算需综合考虑品牌保值率、使用强度、事故记录等多方面因素，不同算法仅为基础评估框架，实际交易中需结合车辆具体状况调整。建议家用车选购时优先选择高保值车型，豪华车可关注3年车龄的准新车以平衡性价比，营运车则需重点核查里程数与发动机维修记录，确保评估结果准确反映车辆真实价值。