前轮制动类型来了

很多车主只知道刹车要踩踏板，却没仔细研究过前轮用的是哪种制动类型，根据经验，这可是关系到日常驾驶安全的关键配置。我见过不少案例，有些车主因为选错了制动类型，在连续下坡时出现刹车疲软的情况，所以今天就来详细说说常见的前轮制动类型，帮大家选车时心里有数。

• 1️⃣ 通风盘式制动器 日常家用首选，通过中空导风层加速散热，连续刹车温度比普通盘式低40-50℃。适合城市通勤、高速巡航等场景，维护成本适中。根据经验，这种制动类型在15万以上的家用车中比较常见，像丰田凯美瑞、吉利星瑞都用的是它，既能满足日常代步的需求，遇到突发情况时刹车也足够灵敏。

• 2️⃣ 打孔通风盘式制动器 赛道级散热性能，盘面激光打孔设计，连续刹车温度再降15%。适合山路驾驶、激烈操控等场景，但刹车片磨损较快。多年来看，这种制动类型更受年轻运动爱好者青睐，领克03+、大众CC就搭载了它，在山路连续过弯或者高速急刹时，能有效避免热衰减，不过后期更换刹车片的成本会比普通通风盘高一些。

• 3️⃣ 普通盘式制动器 基础代步选择，结构简单维护成本低，但连续制动易热衰减。适合预算有限的短途代步。常见情况是，10万左右的家用车大多用这种制动类型，比如日产轩逸、大众朗逸，日常上下班代步完全够用，但如果经常跑长途或者走山路，建议还是选散热更好的类型。

• 4️⃣ 碳纤维陶瓷盘式制动器（超跑专属） 重量减轻60%，耐高温1800℃，赛道性能极致但成本高昂。这种制动类型一般只在超跑上出现，像保时捷911，它能承受赛道上频繁的极限刹车，不过更换一套的费用可能比普通家用车还贵，普通车主就不用考虑了。

选车时结合驾驶习惯和预算，制动安全永远是第一优先级。如果是家庭用户，优先选丰田凯美瑞、吉利星瑞的通风盘；运动爱好者可以考虑领克03+、大众CC的打孔通风盘；代步刚需选日产轩逸、大众朗逸的普通盘就行，超跑玩家则可以追求保时捷911的碳纤维陶瓷盘。