机油质量等级怎么分？

很多车主在保养时面对机油桶上的SN、SP、0W-20等标识一头雾水，甚至有人因为选错机油导致发动机噪音变大、油耗上升。根据我多年的维修经验，机油的质量等级其实有一套清晰的划分体系，选对了不仅能保护发动机，还能省下不少冤枉钱。

API质量等级：发动机的"防护等级"

这是最核心的质量指标，汽油车主要看SA到SP的字母序列，字母越靠后等级越高。根据经验，国六B车型必须选SP级机油，它的灰分≤0.08%，能有效避免颗粒捕捉器堵塞；而SN级更适合国五及以下的自吸发动机，性价比更高。柴油车则要看CK-4这类标号，适配高压共轨技术。

SAE粘度等级：温度适配的关键

机油桶上的5W-30、0W-40等标号，其实代表了粘度等级。W前面的数字越小，低温流动性越好，比如0W能应对-35℃的严寒，北方车主优先选；W后面的数字越大，高温保护性越强，德系车或10万公里以上的老车建议用40粘度。常见的5W-30属于四季通用款，覆盖-30℃到35℃的温度范围，适合大多数地区。

基础油类型：决定换油周期和成本

• 矿物油：适合10年以上老车或短途代步，换油周期约5000公里，4L装价格通常在80-150元

• 半合成油：家用车如轩逸、朗逸的首选，换油周期约7500公里，4L装价格150-250元

• 全合成油：涡轮车或混动车必备，换油周期可达1万公里以上，4L装价格250-500元

根据多年观察，很多车主盲目追求全合成油，但如果是开了十几年的自吸老车，半合成油反而更经济实用。

最后给大家总结个选油三步走：首先看车辆排放，国六车认准SP级低灰分机油；其次根据所在地区温度选粘度，北方选0W/5W，南方高温选高粘度；最后看车况，新车混动选全合成+低粘度，德系涡轮或老车选全合成+高粘度，自吸老车选半合成或矿物油。当然，最靠谱的还是翻车辆说明书，厂家推荐的标号永远是最优解。