
特斯拉全系车型采用机械液压制动+动能回收双系统协同工作,日常驾驶中,单踏板模式是最常用的方式,松电门即触发动能回收减速,覆盖70%日常场景,这种模式下能有效减少刹车踏板的使用频率,还能回收部分电能。如果是新手,推荐使用缓行模式,它能模拟燃油车怠速滑行,需要主动踩刹车才能停稳,更容易上手。而在拥堵路段,保持模式则更为实用,松电门后车辆会自动刹停驻车,无需频繁切换踏板。
紧急情况下,必须深踩刹车踏板,这是关键。以Model 3高性能版为例,在干燥路面百公里刹停距离仅28米,保持稳定的踏板压力直至停稳,切勿点刹,点刹会降低制动效率。如果遇到极端情况,还可以长按P挡按钮激活液压制动冗余,增加制动保障。
在雨雪路面行驶时,建议关闭单踏板模式,采用提前点刹的方式,因为湿滑路面动能回收可能不稳定,提前点刹能给刹车系统足够的反应时间。当车辆处于满电状态时,动能回收会减弱,需要预留更长的制动距离,避免因制动不足引发事故。长下坡路段则要切换到缓行模式,配合间歇性刹车,防止刹车系统过热影响制动效果。
刹车系统的维护同样重要,每2万公里需要检查刹车片厚度,更换阈值为3mm,低于这个数值就需要及时更换。刹车油则建议每2年或4万公里更换一次,如果检测到含水量超过3%,也需立即更换。冬季启动车辆后,轻踩刹车2-3次能帮助恢复制动效率,避免因低温导致制动迟缓。