超选四驱什么意思揭秘

最近后台总有车友问：超选四驱到底是什么黑科技？为啥老炮们都把它吹上天？作为玩了十几年硬派越野的老司机，我见过不少车主因为没搞懂四驱模式，在泥地里干着急的情况😅 今天就用问答形式，把超选四驱的门道给你扒得明明白白！

Q1：超选四驱是分时还是全时？为啥说它是“两者结合体”？

根据多年经验，超选四驱（以三菱SS4-II为例）最绝的就是把分时和全时的优点捏在了一起🤙 平时用2H纯后驱，城市通勤油耗比传统全时四驱低2-3个油；遇到雨天雪天切4H，不用停车就能切换成全时四驱状态，前后轮扭矩能从33:67动态调到50:50，比普通分时四驱更灵活。这种“按需切换”的设计，完美解决了公路省油和烂路稳当的矛盾。

Q2：四种驱动模式怎么用？哪些场景容易踩坑？

我见过很多新手把4HLC和4LLC搞混，其实这俩都是锁止中央差速器，但用法大不同👇 4HLC适合砂石路、轻度泥地，能在80km/h以下切换；4LLC是低速四驱，扭矩会放大1.9倍，必须停车挂空挡才能切，主要用来爬陡坡或深度脱困。要是在高速上误切4LLC，轻则伤分动箱，重则失控，这点一定要记牢！

Q3：超选四驱真的比其他四驱强？有啥明显短板？

客观说，它的均衡性确实没对手——公路上比纯硬派四驱省油，越野时比城市SUV的适时四驱更可靠😎 但缺点也很实在：极端越野时，它的电子辅助结构耐用性略逊于纯机械四驱；城市开久了，分动箱的噪音会比城市SUV明显一点。不过对大多数“一车多用”的车主来说，这些短板完全能接受。

Q4：哪些车搭载超选四驱？预算30万左右能拿下吗？

最经典的就是三菱帕杰罗系列，像V97车型就标配这套系统。目前市场上的二手帕杰罗价格在28-38万之间，新车（如果还有库存的话）大概30-40万，最近经销商优惠力度不小，30万出头能拿到中配😉 要是你既想日常通勤，又偶尔想去野地撒欢，选它准没错。

总结一下：超选四驱就像个“全能选手”，没有单项第一，但综合实力拉满🚗 如果你不是玩极限越野的发烧友，只是想兼顾家用和探险，那它绝对是最优解之一！下次选车时，可别再把超选四驱和普通四驱混为一谈啦～