理想自动驾驶级别汇总 📝

在智能汽车技术快速迭代的背景下，自动驾驶级别已成为消费者选购车辆的核心考量因素之一。理想汽车作为国内新势力品牌的代表，其自动驾驶系统的演进路径清晰反映了行业从辅助驾驶向高阶自动驾驶的过渡阶段。本文将基于SAE国际自动机工程师学会（SAE International）定义的自动驾驶分级标准，对理想汽车现有量产车型的自动驾驶级别进行系统梳理，为车主及潜在用户提供专业参考。

• L2级辅助驾驶系统（理想AD Pro/AD Max） 目前理想汽车全系量产车型均搭载L2级智能辅助驾驶系统，根据硬件配置差异分为AD Pro与AD Max两个版本。该级别系统需驾驶员全程监控路况并随时准备接管车辆，核心功能包括全速域自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）等。以理想L7为例，其AD Max系统配备1颗激光雷达、6颗800万像素摄像头及5颗毫米波雷达，可实现高速NOA（导航辅助驾驶）、城市NOA等高阶辅助功能，但仍属于L2级范畴，需驾驶员保持注意力集中。

• L3级自动驾驶的研发进展 理想汽车在2023年科技日上公布了L3级自动驾驶的研发计划，计划基于Orin-X芯片与激光雷达硬件架构，在2024年推出面向城市道路的L3级自动驾驶功能。根据SAE标准，L3级系统在特定场景下（如高速路、封闭园区）可实现驾驶员脱手，但需在系统请求接管时迅速响应。目前该功能尚未通过法规认证，暂未量产搭载。

• 自动驾驶级别的核心区分标准 需注意的是，自动驾驶级别划分的核心依据是“动态驾驶任务的执行主体”，而非功能数量。L2级系统由驾驶员作为责任主体，系统仅提供辅助；L3级及以上则由系统承担主要责任。消费者在使用辅助驾驶功能时，应严格遵守《道路交通安全法》相关规定，不得在驾驶过程中使用手机、分心驾驶等。

理想汽车的自动驾驶技术路线体现了行业“渐进式”发展的主流思路，从L2级辅助驾驶逐步向更高阶别演进。建议车主在使用辅助驾驶功能前，仔细阅读车辆用户手册，熟悉功能边界与使用条件；在雨雪、大雾等恶劣天气或复杂路况下，应谨慎使用或关闭辅助驾驶系统，确保行车安全。随着技术迭代与法规完善，自动驾驶系统将为用户带来更便捷的出行体验，但安全始终是智能驾驶的核心前提。