自动挡车P,R,N,D,S意思攻略

开了十几年车，见过太多新手因为搞不清自动挡的挡位符号，要么起步就手忙脚乱，要么停车时损伤变速箱，今天就用我踩过的坑给大家讲明白P、R、N、D、S这几个挡位的门道。

P挡（驻车挡）：停车锁止的关键

• 这是停车熄火前必挂的挡位，变速箱里的锁止棘爪会卡住输出轴，防止车辆溜坡，但根据经验，它只能辅助固定，不能完全替代手刹。我见过不少车主在坡道上只挂P挡不拉手刹，结果锁止棘爪被硬生生掰变形，修一次就得大几千。正确做法是停车后先拉手刹再挂P挡，让手刹承担主要的制动力。

R挡（倒车挡）：切换前必须停稳

• 这是倒车专用挡，变速箱会切换反向传动比。需要注意的是，切换R挡时车辆必须完全静止，否则会听到“咔咔”的齿轮撞击声，长期这样操作会严重磨损变速箱齿轮。我遇到过一位车主，在车辆还没停稳时就急着挂R挡，不到半年变速箱就出现了换挡顿挫的问题，维修时师傅说就是反向冲击造成的。

N挡（空挡）：短暂停车的选择

• 空挡状态下变速箱与发动机完全断开，适合等红灯或短暂停车时使用。通常情况下，等红灯超过30秒挂N挡能减少发动机负荷，还能避免一直踩刹车导致的脚酸。但要注意，行驶中绝对不能挂N挡滑行，这不仅会让车辆失去发动机制动，还会导致变速箱油压不足，加速内部零件磨损。

D挡（前进挡）：日常行驶的主力

• 这是最常用的前进挡位，变速箱会根据车速和油门深度自动切换挡位。日常通勤、城市道路行驶用D挡就够了，但长下坡时不建议一直用D挡，因为变速箱可能会频繁换挡，导致温度升高。根据经验，长下坡时切换到手动模式锁定低挡位，利用发动机制动能更安全。

S挡（运动挡）：超车爬坡的利器

• 运动挡会延迟升挡时机，让发动机保持在高转速区间，动力响应更迅速，适合超车或爬坡时使用。不过S挡的油耗会比D挡高15%-20%，所以日常行驶不建议一直用。我试过在高速上用S挡超车，确实比D挡更有劲，但跑了100公里下来，油表掉得比平时快不少。

最后再给大家提个醒，自动挡的挡位操作看似简单，但细节不到位很容易损伤变速箱。记住起步挂挡要踩刹车，停车先拉手刹再挂P挡，特殊路况及时切换挡位模式，这样才能让变速箱用得更久。