
发动机的气门就像人的肺,负责吸入空气和排出废气。传统发动机的气门开闭时机是固定的,而VVT技术通过液压机构控制凸轮轴的转动角度,让气门在不同转速下调整开闭时间。比如低转速时提前关闭进气门,让混合气更充分燃烧,提升扭矩;高转速时延迟关闭进气门,让更多空气进入气缸,增加功率输出。我见过很多案例,同样排量的发动机,有VVT的车型在动力响应上明显更灵活。
市面上常见的VVT技术有几种,比如丰田的VVT-i、双VVT-i,本田的VTEC,大众的TSI+VVT等。丰田的双VVT-i可以同时控制进气门和排气门,进一步优化燃烧效率;本田的VTEC则是通过三段式凸轮切换,在低转速时用小凸轮省油,高转速时切换到大凸轮提升动力。这些技术本质上都是VVT的衍生,只是控制方式略有不同。
根据经验,VVT技术的优势主要体现在三个方面:一是省油,通常能降低5%-8%的综合油耗;二是提升动力,发动机的升功率普遍能提高15%以上;三是减少排放,氮氧化物等污染物的排放可能减少约20%。很多车主反馈,开带VVT的车,起步更有劲,高速超车也更轻松,同时加油频率确实比老款车型低一些。
虽然VVT技术很成熟,但也需要定期维护。比如仪表盘亮起VVT故障灯时,可能是电磁阀堵塞或者机油压力不足导致的,这时候要及时去4S店检修。另外,使用符合标号的机油很重要,劣质机油可能会影响VVT系统的液压控制精度。我遇到过不少案例,因为长期使用低标号机油,导致VVT电磁阀卡滞,最后不得不更换零件。