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途乐四驱使用方法介绍 💡
途乐四驱使用方法介绍 💡
开途乐也有五六年了，见过不少车主因为没搞懂四驱系统，好好的硬派越野愣是开出城市SUV的憋屈感。今天就结合我这些年的经验，给大家说说途乐四驱到底该怎么用，看完保证你能把这台大家伙的越野实力发挥到极致。
基础模式操作
途乐的四驱模式切换主要靠变速杆后方的旋钮，这点设计得很直观，但很多新手容易忽略细节。日常通勤或者跑高速，我一直推荐用AUTO模式，电脑会根据路况实时分配前后轴扭矩，前轴能分到0-50%，后轴保持50-100%，既兼顾了油耗又能应对突发的湿滑路面。要是遇到冰雪覆盖的山路或者泥泞路段，就得切换到4H模式，这时候前后轴会保持50:50的动力分配，抓地力明显提升，但记住最高车速别超过100km/h，不然分动箱容易过热。最硬核的4L模式，我一般只在攀岩或者深陷泥潭时用，它能把扭矩放大2.7倍，不过切换时必须停车挂N挡，这点很关键，我见过有人在行驶中硬切4L，结果分动箱出故障的案例。
特色地形模式
中控台的四大地形模式是途乐的精髓，很多人买车后都没怎么用过，实在可惜。雪地模式我每年冬天都用，它会自动切换二档起步，还能延迟油门响应，避免车轮打滑，在结冰的路面上起步特别稳。沙地模式适合去沙漠玩，开启后减震器会自动升高，增加通过性，还能调整动力输出，防止陷车。岩石模式是越野老炮的最爱，它会联动后桥差速锁，让四个车轮都有动力，攀爬大石头时特别给力。公路模式则是为铺装路面优化的，能提升操控性，跑高速时用它方向盘会更稳。
注意事项
根据我多年的经验，途乐四驱系统的使用有几个关键点得注意。干燥的铺装路面尽量用AUTO模式，别长时间挂4H或4L，不然不仅费油，还会加剧轮胎和分动箱的磨损。切换4L模式时，一定要严格按照停车、挂N挡、再旋转旋钮的步骤来，这是厂家明确要求的，也是保护分动箱的关键。去沙地穿越前，记得把胎压降到1.0-1.5Bar，这样轮胎接地面积更大，不容易陷车，回来后要及时把胎压打回正常范围。最后，定期检查分动箱油液和差速锁状态，一般每两万公里就得检查一次，有问题及时处理，别等小毛病变成大故障。