交通拥堵辅助功能来了

交通拥堵辅助功能作为L3级自动驾驶的核心应用场景，已随国内首批准入车型落地。该功能通过融合毫米波雷达、高清摄像头及高精地图数据，实现拥堵环境下的纵向跟车与横向车道保持，显著降低驾驶员操作负荷。

功能技术原理

交通拥堵辅助功能基于环境感知与决策控制技术，通过前向毫米波雷达（探测距离通常为160-200米）识别前方车辆动态，配合前视摄像头（识别角度约120度）监测车道线，系统控制精度可达±0.1米车道居中。当车速低于60km/h且车道线清晰时，功能可自动激活。

国内首批适用车型

• 1️⃣ 长安深蓝SL03 支持重庆内环快速路等指定路段的单车道自动驾驶，最高车速限制为50km/h。车辆需在高精地图覆盖区域内，且满足道路标线清晰、车流量密度≥15辆/公里的环境条件。

• 2️⃣ 北汽极狐阿尔法S 适用北京京台高速等路段，最高车速可达80km/h。其系统在拥堵场景下的跟车距离可在1.5-3.0秒内调节，制动响应时间≤0.3秒，优于传统ACC系统。

实际使用注意事项

需注意功能的局限性：在无车道线、施工路段或恶劣天气（如暴雨、大雾）条件下，系统可能退出并提示驾驶员接管。根据行业规范，L3级功能运行时，驾驶员需保持注意力在前方道路，接管请求发出后需在5-8秒内响应。

交通拥堵辅助功能的落地标志着自动驾驶进入“有条件自动驾驶”阶段，但当前仍处于区域试点阶段。建议车主在使用前仔细阅读用户手册，熟悉功能激活条件与退出机制，确保行车安全。