什么是颗粒捕捉器？

在国六B排放标准全面实施后，颗粒捕捉器（GPF/DPF）已成为多数燃油车排气系统的标配装置，其核心作用是降低尾气中的颗粒物排放。作为连接发动机与排气管的关键环保部件，它的工作原理与日常维护直接影响车辆性能。

1️⃣ 基础定义与核心结构

颗粒捕捉器是安装于汽车排气系统末端的陶瓷滤芯装置，其核心为蜂窝状堇青石或碳化硅载体，表面微孔直径通常在0.1-0.3微米之间。该结构可物理拦截尾气中90%以上的PM2.5颗粒物、碳烟等固态污染物，是车辆满足国六B排放限值的核心技术之一。

2️⃣ 工作原理的两个阶段

其运行分为捕集与再生两个循环阶段。捕集阶段中，尾气通过滤芯时，直径大于0.5微米的颗粒物会被微孔吸附拦截；当颗粒物堆积量达到ECU预设阈值（通常为40%-60%）时，系统启动再生程序，通过600℃以上高温将颗粒物燃烧分解为二氧化碳排出，恢复滤芯流通性。

3️⃣ 再生方式的分类与触发条件

再生程序分为被动与主动两种类型。被动再生多在高速巡航（车速≥80km/h，持续20分钟以上）时触发，依赖尾气自然升温完成；主动再生则由ECU通过延迟点火、后喷燃油等方式强制提升排气温度，常见于长期短途行驶后的工况。

4️⃣ 日常使用注意事项

车辆进行主动再生时，可能出现怠速转速升高（1200-1500rpm）、排气歧管发热或轻微焦糊味，属于正常现象。建议车主每周至少进行一次20分钟以上的高速行驶，避免长期短途（≤5km）造成颗粒物过度堆积，降低堵塞风险。若仪表显示“颗粒捕捉器正在再生”，应避免立即熄火。

颗粒捕捉器通过物理过滤与高温分解的协同作用，实现了环保与性能的平衡。正确理解其工作逻辑并配合合理用车习惯，是确保装置长期稳定运行的关键。