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胎压监测系统方式完整版 📝
胎压监测系统方式完整版 📝
在汽车安全配置中，胎压监测系统是保障行车安全的重要装置，其工作方式主要分为直接式和间接式两大类，不同方式的原理、优缺点及适用场景各有不同。
1️⃣ 直接式胎压监测（TPMS）
直接式胎压监测的核心在于每个轮胎内部安装的压力传感器，这些传感器会实时采集轮胎的压力和温度数据，并通过无线信号传输至车内的接收器。数据会以数字形式清晰地显示在仪表盘或中控屏上，驾驶员可以直观地看到每个轮胎的实时数值。当胎压出现异常时，系统能够精准定位问题轮胎，并立即触发声光报警，提醒驾驶员及时处理。
直接式胎压监测的优点在于数据精准，能够实时显示具体的胎压值，报警响应速度快，并且可以明确指示异常轮胎的位置，让驾驶员能够快速采取措施。不过，它也存在一些缺点，传感器需要内置电池供电，电池寿命通常在5-7年左右，到期后需要更换；后期加装直接式胎压监测系统需要拆装轮胎，成本相对较高。
2️⃣ 间接式胎压监测（TPMS）
间接式胎压监测则是通过汽车的ABS轮速传感器来监测轮胎的转速差异。当某一个轮胎的胎压异常时，其滚动半径会发生变化，从而导致该轮胎的转速与其他轮胎不一致，系统会根据这种转速差异来判断胎压是否异常，例如荣威RX5的被动式系统就采用了这种方式。
间接式胎压监测的优点是无需额外的硬件设备，成本较低，并且工作时长不受电池限制。但它也有明显的缺点，无法显示具体的胎压数值，驾驶员只能知道胎压存在异常，但不清楚具体的压力值；需要车速大于25km/h才能激活监测功能，在低速行驶时可能无法及时监测到胎压异常；当多个轮胎同时漏气时，系统可能会出现误判的情况。
3️⃣ 胎压监测系统的选择建议
在选择胎压监测系统时，需要根据自身的需求和预算来综合考虑。如果注重监测的精准性，希望能够实时了解每个轮胎的具体胎压值，那么直接式胎压监测是更好的选择，很多高配车型原厂就自带这种系统。如果预算有限，间接式胎压监测也能够满足基本的预警需求，对于日常驾驶来说已经足够。
如果是后期加装胎压监测系统，外置传感器方案安装简便，不需要拆装轮胎，但相对容易受损；内置传感器方案虽然安装时需要专业人员拆装轮胎，但稳定性更高，数据也更准确。
4️⃣ 日常使用注意事项
无论是直接式还是间接式胎压监测系统，都不能完全替代定期的物理胎压检测。建议驾驶员结合仪表提示，每月进行一次物理胎压检测，确保轮胎压力处于正常范围。同时，要注意保护胎压监测系统的传感器，避免在安装或拆卸轮胎时对其造成损坏。