米勒循环是什么？

很多车主买车时都会看到“米勒循环发动机”的宣传，但真正了解它的人却不多，今天就用通俗易懂的方式给大家拆解一下这项技术 💡

核心原理：少压缩多做功的节能逻辑

根据多年经验，米勒循环的关键在于调整进气门关闭时机——活塞下行吸气后，不会立刻关闭进气门，而是等活塞上行约1/4行程时再关闭，这会让部分混合气回流到进气歧管，实际压缩的气体量减少。但膨胀行程保持不变，相当于用更少的压缩能量换更多的做功输出，这就是它省油的核心逻辑。

工作过程：四步看懂能量优化

• ✅ 进气阶段：活塞下行吸入混合气，进气门延迟关闭

• ✅ 压缩初期：活塞上行时进气门仍开启，约20%混合气回流

• ✅ 实际压缩：剩余混合气被压缩，压缩比通常降至8:1左右

• ✅ 膨胀做功：膨胀比保持13:1左右，充分利用燃烧能量

这种设计能让发动机热效率提升3-5%，典型热效率可达40%，比传统发动机更高效。

优势与局限：选车时要注意的点

• ✅ 省油特性：综合油耗可降低5-10%，适合城市通勤场景

• ⚠️ 动力短板：低速扭矩会受影响，通常需要搭配涡轮增压或混动系统弥补

我见过很多案例，纯燃油车如果只用米勒循环会显得“肉”，但加上涡轮或电机后，动力响应会明显改善。

应用场景：哪些车型适合选米勒循环？

根据经验，米勒循环更适合混动车型，比如丰田THS、本田i-MMD系统，电机能及时补充低速动力；纯燃油车建议选带涡轮增压的版本，比如某品牌1.5T米勒循环发动机，既能输出145kW功率，又能实现5.8L/100km的油耗，兼顾动力和经济性。

总之，米勒循环是一项成熟的节能技术，但并非万能，选车时要结合自己的用车场景——如果经常跑市区，混动版米勒循环车型是不错的选择；如果需要强动力，带涡轮的米勒循环发动机也能满足需求 🚗