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AEB系统功能科普 📚
在日常驾驶中，AEB系统作为主动安全的核心配置，已从高端车型逐步下探至10万级家用车市场。根据多年经验，很多车主对这项功能的认知仍停留在“能自动刹车”的表层，却不知其背后的传感器协同、场景适配逻辑直接影响实际避险效果。下面结合市场主流车型的配置差异，为大家拆解AEB系统的核心功能与选购要点。
1️⃣ AEB系统的核心构成与工作逻辑 🛠️
AEB（Automatic Emergency Braking）即自动紧急制动系统，通常由环境感知层、决策控制层和执行层三部分组成。感知层多采用毫米波雷达+视觉摄像头的融合方案（部分高端车型搭载激光雷达），其中毫米波雷达负责探测前方障碍物的距离与相对速度，视觉摄像头则识别障碍物类型（车辆、行人、非机动车）；决策层通过算法判断碰撞风险等级，当风险达到阈值时，执行层会触发分级制动——先通过声音/视觉警报提醒驾驶员，若驾驶员未采取措施，系统将自动施加制动，部分车型可实现完全刹停。根据中汽研C-NCAP测试数据，配备AEB系统的车型在低速碰撞场景中的事故率可降低约30%。
2️⃣ 不同场景下的AEB功能差异 🌧️
AEB系统并非“万能刹车”，其性能表现与速度区间、场景类型强相关。以市场热销车型为例：比亚迪汉DMI支持0-150km/h全速域AEB，在高速巡航（100-120km/h）时仍能有效识别前方慢车并制动；理想L8则针对城市拥堵场景优化，5-120km/h区间的分阶段制动策略可避免急刹造成的后排乘客不适；问界M5的“鬼探头”规避能力突出，通过算法预判行人横穿轨迹，在80km/h以下可实现有效刹停。需要注意的是，雨雾等恶劣天气会影响毫米波雷达的探测精度，部分车型（如汉DMI）通过算法优化，大雾环境下60km/h刹停距离比同级缩短12%，但仍建议车主在特殊天气下降低车速。
3️⃣ 选购AEB车型的关键指标 💰
很多车主选车时仅关注“有无AEB”，却忽略了核心参数差异。根据经验，以下三点需重点关注：一是传感器配置，多毫米波雷达（如汉DMI的5雷达方案）比单雷达+单摄像头的识别精度更高；二是测试得分，C-NCAP或中保研CIASI的AEB专项得分（如吉利星越L的92.3%）是直观参考；三是场景适配性，城市通勤用户优先选择强化非机动车识别的车型（如星越L），高速高频用户则需关注全速域覆盖能力。预算充足的用户可考虑激光雷达方案（如阿维塔11），其点云成像技术能进一步提升复杂路况下的感知能力。