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超选四驱什么意思总结
开了十几年车，见过不少车主纠结四驱系统怎么选，尤其是听到“超选四驱”这词时总犯迷糊——它到底是分时还是全时？今天就用老司机的经验给你掰扯清楚，看完你就明白为啥帕杰罗能靠它成越野圈的“不死鸟”🦅
1️⃣ 超选四驱的本质：分时与全时的“混血儿” 根据经验，很多人分不清分时和全时四驱的区别：分时需要停车切换两驱/四驱，全时虽省心但费油。超选四驱（以三菱SS4-II为例）刚好解决这个痛点——它既有分时的“按需切换”，又有全时的“智能分配”。简单说，就是能在两驱、适时四驱、全时四驱锁定之间灵活切换，城市通勤不费油，越野时又能硬刚，这也是它比纯分时或纯全时更实用的核心原因。
2️⃣ 四大驱动模式：覆盖99%用车场景 我常跟车主说，选四驱先看模式够不够用，超选的四个模式几乎无死角： - 2H（高速两驱）：纯后驱，城市开油耗比全时四驱低1-2个油，日常通勤首选； - 4H（高速四驱）：时速100km/h内不用停车就能切，雨天高速或轻度烂路时，前后扭矩能从33:67调到50:50，稳得很； - 4HLC（高速锁止）：中央差速器锁死，扭矩固定50:50，砂石路、泥地这种中度越野场景，动力不浪费在空转的轮子上； - 4LLC（低速锁止）：扭矩放大（帕杰罗V73能放大1.9倍），爬陡坡、陷车脱困时用，相当于给车子装了“低速挡buff”。
3️⃣ 技术亮点：为啥它比普通四驱更“聪明”？ 多年来看，超选四驱的“智能”体现在细节里：比如2H切4H不用停车，这比很多分时四驱方便太多；再比如它的电子辅助系统会实时调整扭矩，不像老分时全靠司机手动判断。另外它还带拉力赛基因——AYC主动偏航控制和ACD主动中央差速器，高速过弯时能减少侧倾，越野时也更稳，这都是普通家用四驱没有的。
4️⃣ 谁适合选超选四驱？ 如果你既需要每天上下班开，又偶尔想去郊外撒野，那超选四驱的车（比如帕杰罗V97）绝对比纯硬派越野更实用。但要注意，它毕竟是为越野设计的，城市开噪音会比城市SUV略大，不过对于喜欢“一车通吃”的人来说，这点牺牲完全值得。