路痴小姐
自动驾驶等级整理
最近陪朋友选车时发现，大家对自动驾驶等级的认知普遍停留在“能自动开就行”，但实际不同等级的功能差异能直接影响用车体验。作为经常帮身边人分析车型的“半个老司机”，今天就结合实际体验和行业标准，给大家整理一下从L0到L3的自动驾驶等级特点，顺便附上对应车型参考，帮你选车时少走弯路。
1️⃣ L0级（应急辅助） 这个等级其实就是咱们常说的“基础安全配置”，系统只会在危险时提醒你，比如车道偏离时方向盘震动、距离前车太近时发出警报，全程都得自己握方向盘踩油门。我身边刚拿驾照的朋友买五菱宏光MINIEV就选了这个等级，3.28万起的价格，日常代步足够用，毕竟新手先练手，太复杂的功能反而容易分心。
2️⃣ L1级（辅助驾驶） 比L0多了点“主动帮忙”的能力，比如定速巡航能保持车速，或者车道保持能帮你回正方向盘，但每次只能干一件事。上次开朋友的丰田卡罗拉跑高速，开了定速巡航确实不用一直踩油门了，但遇到弯道还得自己打方向，适合每天通勤走同一条路的人，10.98万起的价格，性价比挺高。
3️⃣ L2级（部分自动驾驶） 这是目前最主流的等级，能同时管加速、刹车和转向，比如全速域自适应巡航在堵车时能跟着前车走，车道居中能帮你保持在车道中间。我开比亚迪汉EV跑过一次长途，从市区到郊区100多公里，基本不用怎么踩踏板，就是得盯着点路况，20.98万起的价格，对经常跑高速的人来说很实用。
4️⃣ L2+级（增强辅助） 在L2基础上多了些“聪明”功能，比如自动变道——打转向灯后系统会自己判断能不能变道，还有记忆泊车，能记住你家车库的路线自动停进去。之前体验过特斯拉Model 3的这个功能，在商场停车场确实不用自己找车位了，但得确保停车场标线清晰，25.99万起的价格，适合喜欢科技感的年轻人。
5️⃣ L3级（有条件自动驾驶） 这个等级就比较“高级”了，在封闭高速或者特定路段，系统能完全接管驾驶，你甚至可以暂时不用盯着路面，但目前只有问界M9智驾版这类车型支持，而且仅限深圳、上海等试点城市开放。上次在深圳体验时，在高速上系统自己超车、跟车，确实挺省心，但得注意一旦出了试点路段就得自己接管，46.98万起的价格，适合追求前沿技术的玩家。