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超选四驱什么意思攻略
在越野爱好者的讨论中，“超选四驱”常被提及为硬派SUV的核心配置之一，但其具体原理和应用场景却并非所有车主都完全了解。作为三菱汽车的专利技术，超选四驱系统（SS4-II）通过融合分时四驱与全时四驱的优势，实现了不同路况下的灵活切换，成为兼顾城市通勤与越野穿越的关键技术。
超选四驱的技术原理
超选四驱系统的核心在于中央差速器与分动箱的协同工作。该系统采用粘性联轴节式中央差速器，配合电子控制单元实时监测车轮转速差，当某一车轮出现打滑时，系统可自动分配扭矩至有抓地力的车轮。与传统分时四驱不同，超选四驱允许在铺装路面以高速四驱模式行驶，此时前后轮扭矩分配比例可在33:67至50:50之间动态调整，既保证了公路行驶的稳定性，又保留了越野所需的扭矩分配能力。
四大驱动模式解析
超选四驱系统提供四种驱动模式，分别对应不同路况需求。2H模式为纯后轮驱动，适合城市铺装路面行驶，可降低油耗并提升操控灵活性；4H模式为高速四驱，前后轮扭矩动态分配，适用于湿滑路面或轻度越野场景；4HLC模式为高速四驱锁定，中央差速器锁止，前后轮扭矩固定为50:50，适合砂石路、泥地等低附着路面；4LLC模式为低速四驱锁定，通过分动箱将扭矩放大1.9倍（以帕杰罗V73为例），专为陡坡攀爬、岩石穿越等极限越野场景设计。
实际应用场景与操作建议
在日常驾驶中，建议车主根据路况选择合适的驱动模式。在铺装路面行驶时，使用2H模式可获得最佳燃油经济性；遇到雨雪天气或轻度泥泞路段时，可切换至4H模式以提升车辆稳定性；当行驶至非铺装路面如砂石路、沙漠等场景时，应启用4HLC模式，确保车轮获得均匀扭矩分配；若面临陡坡或岩石障碍，需切换至4LLC模式，利用扭矩放大功能实现脱困。需要注意的是，驱动模式切换应在车辆低速行驶或静止状态下进行，避免高速切换导致传动系统损坏。
代表车型与系统优势
超选四驱系统主要搭载于三菱帕杰罗系列车型，包括第三代至第四代帕杰罗（如V73、V93、V97等）。以帕杰罗V97为例，其搭载的3.8L V6发动机配合超选四驱系统，可实现最大功率184kW，最大扭矩329N·m，在越野场景中表现突出。该系统的核心优势在于打破了传统四驱系统的场景限制，既能满足城市通勤的舒适性需求，又能应对复杂越野路况，为用户提供了更高的驾驶自由度。